Inside Passage – El mirar fijamente el inicio de la vuelta

Ficha 4×1

Fecha: 07/10/2012 y 09/10/2012

Dejamos: Haines, Alaska, EE.UU..

Destino Final: Prince Rupert, Colombia Británica, Canadá.

Distancia total: 765 kilometros

El tiempo de viaje: Un día y Dos noches.

Camino: Nos tomamos el ferry que cruza Inside Passage y, tan, en despedíamos de Alaska.

Dónde dormimos: En el caos de la sala de descanso, balsa.

Lo que comemos bien: La comida no era la mejor del ferry, pero nos dieron dos bocadillos gratis en el primer día! J

Caucho lleno: La oportunidad de conocer gente nueva, sin prisa y sin ejecutar la rutina normal de la Expedición.

Caucho Marchito: Dormir en el suelo es correcto nunca es bueno! (jejeje)

Fue 16h Día 07 Octubre y estábamos listos para embarcar en el ferry que nos llevaría desde Haines a Prince Rupert, un viaje 2 día, deteniéndose para intercambiar buque sólo una vez. Abordamos con Tana y navegó alrededor de 17h a Juneau, la capital del estado de Alaska, donde se intercambio ferry a dejar finalmente a Prince Rupert, no Canadá. Tana Páramos una balsa, junto con varios otros coches, y se acercó a ella para hacer un barco de reconocimiento.

Essa ruta nos haría entre Haines (norte) e Prince Rupert (más al sur), navegando entre las islas y el continente se conoce como Inside Passage (en portugués, pasaje interior). No viene a pasar por el mar abierto y era la impresión que, Como es un terreno en ambos lados, Estábamos un gran río. Montañas cubiertas de hielo, los glaciares y las cosas a veces incluso ballenas se ven a menudo en esa ruta (por desgracia, la "temporada alta" de las ballenas tenían sólo unas pocas semanas atrás y no pude ver ninguna). Pero aún así, es un paisaje surrealista, sobre todo si se piensa que esto es simplemente un "ferry" para los usuarios habituales!

¿Cuánto tiempo que no estaría en ella, no se molestan en buscar buenos lugares, nos sentamos en la plataforma de observación al aire libre mirando el hermoso paisaje que pasa ante nuestros ojos mientras todavía había un poco de luz. La noche se hizo esperar y, después, a Jantar nos preparamos para aterrizar, que estaba cerca de Juneau y tendría que ir a la otra Tana transbordador.

Como no sabía a ciencia cierta cuánto tiempo tuvo que salir de un ferry y embarcarse en una nueva, y así fuimos cuidadosos de que todo estaba bien, ya eliminado el Tana y llevarlo hasta el punto de espera para el embarque del ferry otro. Sin embargo, entonces nos dimos cuenta de que nuestras expectativas no eran muy reales: tuvimos que esperar más de 3 hora para la visita. Bueno, un poco atrás, así que deja de Tana, en la sala de espera cuenta de que la entrada de los pasajeros paseo estaba a punto de ser puesto en libertad. Con eso, y dividimos 3 de nosotros fuimos a la cola de pasajeros sin coche, otros 2 tenían la esperanza de dirigir la nave cuando autorizó. La entrada peatonal parecía una carrera. Vamos a explicar por qué: no muchas personas están dispuestas a pagar por cabinas para dormir y, así, traer sus sacos de dormir y almohadas para estar en un lugar público de la nave y dormir. Nosotros, claro, que encajan en esta categoría. Con eso, al abrir la entrada para todos los pasajeros que van con esta intención inmediatamente en busca de los mejores lugares! Estábamos en 3, luego nos despedimos y pronto nos encontramos cayendo nuestra basura donde pensamos que es un buen lugar. Después de un par de vueltas en el barco descubierto una "pequeña habitación de descanso" es que sin duda la mejor opción para el sueño: terreno "suave" (alfombra), pocas ventanas (deixava lo oscuro) y con un amplio espacio entre asientos, encaixarmos grandes para nuestros sacos de dormir! Confirmamos nuestra elección una vez que nos damos cuenta de que varias personas estaban detrás de este lugar jajaja.

Mientras tanto, Gabriel y Gustavo, que acompaña a la Tanajura, siguió esperando afuera y terminamos haciendo amigos con otros conductores que también espera el envío de sus vehículos en barco. Pero uno de ellos era especial: Jeremy - un fontanero aproximadamente 34 años, muy inteligente y con una gran historia de vida, hablamos mucho, incluso dentro de la nave (diremos pronto). Era casi medianoche, el frío comenzó a apretar. Ya estábamos hambrientos y después de casi 3 horas de retraso, Tana finalmente se puso en el ferry. El siguiente paso fue buscar algo para comer, ya que con el retraso en el intercambio de los buques que no podía comer nada. Tuvimos suerte! El bar estaba a punto de cerrar y, a continuación, vimos a nuestros chicos con hambre y nos ofreció dos bocadillos gratuitos! Nos empezó a dormir en los espacios que habíamos reservado.

Nos despertamos al día siguiente sin prisa, porque esto sería el día en que pasaba justo en el ferry. Leíamos mucho, escribir y hacer nuestro juego favorito de los buques: o Uno! Hahaha. Pero uno de los aspectos más destacados de la travesía fue poder charlar con otros pasajeros y ver el hermoso paisaje de las montañas de nieve, glaciares, aves se zambulló para los peces, Además de las pequeñas aldeas que estaban fuera del canal Inside Passage, rodeado de pinos. Ese fue el día en que podamos entender mejor la historia de Jeremy.

La conversación se inició con él sólo la noche internado en Juneau a través de simples (y habitual para nosotros) curiosidad que les despertaba Tanajura. "Diesel hein?! Legal! …¿Qué tipo de frenos utiliza? …Esta parachoques fresca! ¿Qué tipo de material usaste? …En cuántas pulgadas le levantó la?"Estos, Entre muchas otras preguntas muestran que Jeremy sabía fuera de la carretera. En realidad nos dio una lección. Lo, en los momentos, nos mostró las revistas en fuera de la carretera firmó y fotos de su querido! Para el 4 de×4 amarillo que parecía un bigfoot tan alto! Jeremy era fontanero y en su tiempo libre le tomó la 4×4 "jugar" (Mientras hablaba) barro en el interior de Oregon, donde se crió y donde sus padres y hermanos viven todavía. Jeremy todavía en el embarque Tanajura nos dio, también, una lección sobre las ciudades hay Inside Passage. Nos dijo sobre el tamaño de las grandes ciudades y la "lucha" entre la política ambiental, los políticos y los residentes que fueron divididos en opinión de crear una carretera que conectaría a Juneau (capital de Alaska) el resto del continente. Resulta que Juneau es un pequeño pueblo rodeado de altas montañas y glaciares y no tiene carreteras que cortan y permitirá a la ciudad con mayor facilidad "conectados con el resto del mundo". Si por un lado esto podría afectar el medio ambiente, la riqueza natural de la región y también su "status" de pueblo pequeño y armonioso; segundo, sus habitantes tienen otras opciones por ahí, Esto representaría también una alternativa a los ferry (de tal manera que nos iban a dar) y el pequeño aeropuerto de la ciudad - por cierto, tanto los costos mucho más caros para salir y entrar en la ciudad. Así, En este sentido, a menos que algo práctico y trivial, costos de la vida de la ciudad son bastante altos, principalmente con cuestiones básicas como la comida, una vez que todo llegue o ferry o avión.

Y la conversación continuó con Jeremy en el barco. Él nos contó cómo su rutina estaba trabajando allí en la región y se comportó como el sindicato al que pertenecía. Informó sobre las relaciones laborales entre las empresas, sindical y el nivel técnico profesional, como lo. Muy interesante, porque sabemos un poco de la organización de estas relaciones, sus niveles de remuneración, ventajas y desventajas de cada una de las partes involucradas, especialmente cuando se compara con lo que ocurre en Brasil, donde la demanda de mano de obra calificada es cada vez más escaso. Podría ser un modelo alternativo para nosotros, pero tienen que estar bien adaptado, ya que los trabajadores y los sindicatos serían demasiado en deuda con los intereses corporativos, sin mucha flexibilidad y alto riesgo en situaciones de crisis en el país.

Pero el tema que Jeremy era más sensible en la discusión, y que la mayoría de alongamos, era el aborto. Aunque el tema es muy polémico (no mundo todo, incluso), Jeremy expusieron sus opiniones sobre esta, acerca de cómo veía la interferencia del Estado y también el tema de cómo esta interferencia puede afectar y dar forma al pensamiento de la sociedad estadounidense. Jeremy estaba casado con 15 años y él y su esposa trató de un hijo cuando aún tenía 16, pero el bebé murió en el vientre de su esposa. Al año siguiente lo intentó de nuevo y esta vez tuvieron su primer hijo. Otros intentos se han producido y Jeremy y su esposa perdieron más 1 o 2 hijos de aborto involuntario antes de alcanzar el número de 4 hijos que tienen ahora. Las pérdidas sacudió mucho a él ya su esposa, que han estudiado el tema lo suficiente. Hoy Jeremy pide la intervención del estado muy lúcido en la salud estadounidense, una vez que hay métodos de apoyo y la financiación de abortos y una indiferencia con respecto a las personas pobres que padecen enfermedades graves o incluso enfermos terminales (algo que no era la primera vez que escuchamos). También se refirió a la cuestión de la utilización de armas en el país y la forma en que ve un cambio de valores en la sociedad y en la educación en su conjunto. Jeremy buscado religión hace unos años y ahora sus hijas son misiones para ayudar a las comunidades en riesgo en los países de América del Sur y África. Toda una historia de vida increíble y que en gran medida nos conmovió y nos hizo pensar mucho!

El barco seguía y el paisaje exterior era realmente precioso.

Al final del segundo día atracado en Ketchikan, parar donde Jeremy y descender, cómo íbamos a conseguir 2 horas de pie, nos invitó a ver el coche que había construido con sus propias manos! Esperamos en un café cerca del puerto y en pocos minutos regresó con su esposa y con el coche, así que sabíamos. El vehículo era en realidad un artefacto, todo modificado, con una suspensión que dejó mucho más fuerte que un coche normal, recortes en el capó de respiración del motor, soporte actual para el conductor se levanta, todas ellas diseñadas hasta el último detalle. Lástima que el tiempo era corto y pronto tuvo el fuego para voltarmos el barco, pero Jeremy se aseguró que oren por nosotros y pedir bendiciones para nuestro regreso a la parte sur del continente.

Regresamos al barco para el último partido de Uno. 23h estaba casi llorando cuando un hombre pasó por el restaurante del barco donde tocamos nuestros partidinhas: "Hay algunas luces del norte buenos allí afuera!" (Luces del Norte es lo que llaman la Aurora Boreal). Y nos fuimos corriendo a la parte superior, donde había una cubierta del ferry abierto para la visualización de la vista. No es de extrañar el asombro del hombre, ya que son casos inusuales de Aurora aquí en el sur de Alaska. ¿Y por qué? De una manera simplista, y ya que no son científicos, Podemos explicar la Aurora de la siguiente: O sol, luz más, también emite partículas cargadas en el espacio una gran cantidad de energía. Estas partículas a medida que se acercan a la Tierra son "absorbidos" por nuestra atmósfera y desplazadas hacia los polos del planeta (debido a la atracción magnética de los polos). Así, estas partículas chocan con los átomos de la Tierra (Oxígeno principalmente, que respiramos, y Nitrógeno) generando un proceso químico en el que libera luz. ¿Por qué las luces emitidas por esta colisión de partículas sólo puede ser visto cerca de los polos de la Tierra! Puesto que la luz emitida por el sol es más fuerte que la luz emitida por estas partículas, Aurora sólo se puede ver en la noche, con cielos despejados, sin nubes. Así, en un día claro, El más tarde, menos influencia de las luces de la ciudad y cerca de los polos que son, será más fácil de ver Aurora. Normalmente, esta combinación se produce más cerca de invierno, donde las noches son más largas y el clima (en el caso de Alaska) es más seco, sin influencia de las nubes. Tan, sólo las erupciones solares muy fuertes son capaces de permitir que sea visto como un lugar "lejano" Polo, donde ya que había! Algo inusual sucedió! Eitan suerte, Hein!!!

Coincidencia o no, esta fue nuestra última noche aquí en Alaska, porque al día siguiente ya atracaríamos en Canadá. El desfile aquí en Ketchikan con Jeremy era, oficialmente, Nuestra última parada en el territorio de nuestra primera meta (Alaska) y marca el comienzo de una nueva fase: el descenso en Ushuaia, Tierra del Fuego, o también llamado El Fin del Mundo.

Aire fresco para venir. Y el viaje continúa!

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