Fecha: 18/10/2012 a 20/10/2012

* Casi 2 horas, incluyendo la parada entre la cena y reservas de hotel + longo trecho com nevasca e pouca visibilidade.

Camino: Salimos de Vancouver por Trans-Canada Highway y siga, fundamentalmente, para que ella Banff (BC-1 E, BC-3 E, BC-5 N, BC 1 Lo, DE 1)

Nuestro compañero Tanajura fue sometida nuevamente a la prueba y no defraudó a su extraordinaria fuerza! Esta vez fue la región lagos canadienses, una de las postales más importantes del país, que testemunhou o heroísmo da nossa amiga e nos contemplou com uma das mais belas trilhas pela neve da Expedição até aqui.

Las montañas cubiertas de nieve todo el magnífico Lago Louise, Alberta – Canadá

Nivel de aceite del radiador y, neumáticos comprobados, tanque lleno y desayuno tomado. Todo listo! Partimos de Vancouver rumo ao Parque Nacional de Banff por volta das 11h, Después de decir adiós a Gayo que nos recibió muy bien y se convirtió en un gran amigo de todos nosotros! Después de unas horas en el camino nos detuvimos en el pequeño pueblo de Mittier para el almuerzo. Para nuestra sorpresa, casi todos los restaurantes estaban cocinando japonés o chino! No sabíamos hasta entonces, pero la proximidad a los países del Este del Pacífico trajo una avalancha de inmigrantes (después de la Segunda Guerra Mundial) haciendo que la costa oeste de Canadá para convertirse en una gran colonia de japoneses, Chino, Descendencia tailandesa entre otros orientales. Logo, comer comida japonesa, diferente de Brasil, algo que es muy barato! Y así fue nuestro almuerzo: A bento (comida combinado japonés en el restaurante que vino con misoshiru, tempura, guioza, California Roll, Agregue el arroz teriaki Frango grelhado! - Todo por menos de 11 dólares!)

Nuestra intención era acampar en Banff, pero pronto el camino tendría los primeros signos de que esto no sería una muy agradable. Resulta que, poco después de la puesta del sol dom., la nieve comenzó a temblar y más justo 6 Horas por carretera, después del almuerzo, nos detuvimos para cenar por segunda y última parte del día. La temperatura en el termómetro - que compramos allí en Alaska - señaló la temperatura por debajo 4 grados Celsius. Entramos en un restaurante canadiense que no tenía nada especial, pero los precios de los sándwiches estaban bien - incluso en comparación con la del Mc Donald, en los EE.UU. y Canadá son prácticamente libres! Tomamos este sitio de Internet y confirmar lo que habíamos previsto: no habría nieve en la próxima 2 o 3 día y alcanzar temperaturas mínimas a -7 ° C. No se podía acampar, tendríamos que reservar alojamiento. Nuestra suerte es que nos acaba de llegar a Banff en el intervalo entre la temporada alta y los precios eran muy negociable. Así, Tiene un buen hotel de calidad por el precio de un motel de carretera EE.UU.! Hosting resuelto, seguimos para a estrada.

La nieve nos siguió por largos kilómetros en los días de caminar a través de las Montañas Rocosas canadienses!

A neve, sin embargo, no perdona! Coches y camiones comenzaron a caminar en filas como en un tren. La nieve que azotó el limpiaparabrisas sólo se congeló y debe estar al máximo para evitar la acumulación de nieve en el cristal. Nuestra velocidad máxima: 65 kmh! Entonces, despacio, Banff llegamos a las 2:30 de la mañana. Casi 15 horas después de salir de Vancouver!

A la mañana siguiente, claro, desperté un poco tarde. Estábamos tan cansados ​​de la carretera! Tomamos café y nos fuimos a eso de las 11:30 Lake Louise (Lake Louise) - El hermoso lago esmeralda, rodeado por altas montañas - uno de los principales atractivos de la región de Banff Park y un destino turístico importante en Canadá. Lake Louise está a punto 40 mi (58 kilometros) do centro de Banff.

Saliendo hacia Banff Lake Louise. Alberta – Canadá

La nieve era ya un paso "de Navidad" El acogedor pueblo de Banff – Alberta, Canadá

Al llegar allí pasamos por el centro de información turística para ver cuáles eran los mejores temas y lo que era aún abierto. Pero, si tienes suerte con el hotel (porque estamos en temporada baja), no se da la misma suerte con las actividades que hacer allí. Lo que ocurre es que, en gran parte de Canadá (y también en los EE.UU. norte) la mayoría de los parques tienen dos temporadas altas: el verano - cuando se practica, obviamente, deportes de verano, tal como: pistas, Equitación, montañismo, kayac, piragüismo, etc.; y Winter, que es cuando los deportes más populares son el esquí, tabla de snowboard e o de esquí de fondo (una especie de pista con esquís que caminar largas distancias en la nieve). Así, en otoño, (momento en que cruzamos varios de estos parques) Las fuertes nevadas y frío prevenir la práctica de la mayoría de los deportes de verano (las propias compañías no ofrecen las actividades más) y la cantidad de nieve no es suficiente para la práctica de deportes de nieve. Así, algunos senderos que conducen a algunos de los lagos en la región Lake Louise ya estaban cerrados debido a la nieve. Y los que estaban abiertos tenido tanta nieve que se debe hacer con precaución. Recomendaciones oído y los mapas en la mano, nos fuimos a la playa de estacionamiento cerca de la pista principal, alrededor del famoso lago! Pero no sabíamos lo que venía…

Un increíble visual: el Rrochosas alta montaña, la nieve y las aguas cristalinas del Lago Louise – Alberta, Canadá

…Un joven de Hong Kong que estaba con su madre y su hermana para viajar a Canadá estaba bajando una curva a la salida del estacionamiento del parque y perdió el control del Ford Fiesta que conducía. Cuando vamos por ahí vimos el coche cayó en una zanja y la familia preocupada, fuera. Nada de lo que les pasó, pero el coche se inclina en la zanja, en la nieve, y no podía salir nada. Salimos a tratar de ayudarlos, pero, al principio, ya que no sabe qué hacer, probar el "básico": empujando el coche, alguien mientras que la aceleración. Sin embargo, ya que el coche no tenía tracción a causa de la nieve, Él patinó y caen cada vez más en el fango. Además, a cada tentativa ele ficava mais próximo de acertar as árvores que estavam ao lado da vala.

Fue entonces cuando se pensó en utilizar el equipo de rescate! Lo primero que hice fue tratar de tomar el coche utilizando el tablón desatolamento. Quitamos el exceso de nieve bajo el coche, cavar un pequeño agujero debajo de las ruedas para clavar las tablas, y acelerar… Nada! Sin tracción en las ruedas traseras sólo patinó el coche en nieve. Tuvimos mucho miedo que el coche se incline hacia un lado con nuestros intentos y, entonces, decidimos parar. Pero las chicas estaban desesperados, porque el coche fue alquilado y debe llegar por la noche en una ciudad 8 horas de Banff para pegar um voo na manhã seguinte. Já havia se passado mais de 1 tiempo desde el momento en que llegamos allí, la única ayuda mecánica disponibles en la ciudad estaban ocupados y que tomaría varias horas para llegar al lugar. Elas pediram para tentarmos o que fosse necessário e que não nos importássemos com o que pudesse acontecer.

Así que teníamos dos alternativas: tire del coche con el cabrestante de rescate o correa. El problema es que el coche no tenía un gancho en la parte posterior o el reembolso, o delante, muy común en los coches 4×4. Ninguno tenía un punto de apoyo para levantar prenderemos, haciendo su uso poco práctico. (Un guardia forestal que pasaba, 15 minutos antes, nos informó de que el cabrestante para utilizar este tipo de coches necesitaba un gancho especial, que no tenía)

Bien. Nuestra última opción para sacar el coche de la cuneta se use la correa de rescate atado en algún lugar del coche. Sino, decidió mover el coche un poco hacia adelante. Queríamos dejar un punto de no adular capucha arriesgando que es hora de paso. Tingly interior! Bueno, el coche más o menos alineados, la correa para el eje de la parte trasera Fiesta ruedas y sostenga el otro extremo en nuestro gancho - en la parte trasera de Tanajura. Miedo de Tanajura también el arrastre debido a la excesiva de hielo en la carretera y el peso del otro vehículo para ser tirado, situada en la parte inferior de la pista de ascenso, que tenía menos hielo. Era la hora de la verdad. Estábamos bastante seguro de que sería imposible tomar un vehículo de casi 1 tonelada a neve, aún más con el aumento de estar en Tanajura… con hielo!!!

El cinturón de seguridad atado con una punta en el eje trasero y el otro en la Fiesta Tanajura!!

Tanajura listos para intentar remolcar el Snow Fiesta! Nosotros, con mariposas en el estómago! :)

Y nos fuimos para otra "prueba". Llamamos a la tracción reducida, control del embrague…. y… trabajado!!! En cuestión de segundos el Tanajura con su fuerza "colosal" arrastró el coche fuera de la zanja patinaje en la nieve como un juguete!!! Más aún estaba frío al ver la felicidad de las chicas que saltaban de alegría y se abrazaron! Ellos vinieron a nosotros y nos dijo que nos iban a pagar un almuerzo para las largas horas que estuvimos allí (fueron uno más o menos 2 horas). Nos dijo que no era necesario, porque aunque estábamos un poco de prisa para hacer el camino antes de llegar demasiado tarde. Después de mucho insistir aceptamos. Lo curioso es que la madre dijo que su hija es quién pagaría, que era responsable de ellos han caído en la zanja! Jajajaja

Tanajura "salva a patria"!!! El Fiesta sobresale de la zanja y las chicas a celebrar con nosotros en Hong Kong!!!

Comemos, Hablamos mucho con ellos, tomamos fotos juntos y finalmente a Lake Louise. Más aún, tratar de seguir, porque antes de que un canadiense se acercó a nosotros para preguntar sobre la Expedición. Él había hecho un viaje desde Canadá hasta Argentina y estaba encantado con nuestro script! Tomó la foto del coche y todo lo demás. Se utilizó para pedirle que pegar la pegatina en Canadá Tanajura!

Tanajura todo el pensamiento hasta!! Las chicas de Hong Kong hizo un punto de tomar una foto con ella!!! :)

El canadiense amable que estaba orgullosa de pegar la bandera de su país en Tanajura!!!

Volviendo a la pista… Llegamos a Lake Louise ya lo largo de 16:30 a comenzar un hermoso sendero alrededor del lago. Con poco tiempo, nos limitamos a hacer la mitad de la subida que llega al punto más alto del lago. Lake Louise fue nombrada en honor a una de las hijas de la reina Victoria (Reino Unido): Princesa Louise Caroline Alberta (que también dio su nombre al estado que el lago es parte – Alberta). Rodeado de un sinnúmero de montañas nevadas y el elegante "El Fairmont – Chateau Lake Louise ", el lago es realmente precioso. Ficamos ali imaginando como seria ele com o céu aberto.

La verdad es que la mayor ocupación y desarrollo de esta región - Banff y Lake Louise - se produjo debido a la construcción de Canadian Pacific Railway (CPR – Ferrocarriles canadienses), en torno a 1880, con la intención de conectar las principales ciudades del país para el Medio, Ate un Columbia Británica, à Oeste. La fuerte conexión que el país todavía tiene con el Reino Unido hizo que el nombre de muchas de sus ciudades y paisajes fueron enviados a los países. También curioso es que tanto Banff y Lake Louise son algunas de las ciudades más altas del país. Lo, debido a la falta de tradición en Canadá para las actividades de montañismo en ese momento, Escaladores suizos fueron contratados por los ferrocarriles canadienses para estimular (de forma más segura) turismo aquí en las Montañas Rocosas! Buena oferta para los ferrocarriles y también a los cuarteles que recibieron tanto los constructores de ferrocarriles, como turistas comenzaron a visitar los parques!

Gabriel pagando "un fuerte" al otro lado de Lake Louise – Alberta, Canadá

La esmeralda Lake Louise renunciar saltará!

Montañas que reflejan en el lago Louise simétricamente!

Desfile en el Lago Espejo congelado después 40 mi. subiendo por la pista de nieve alrededor de Lake Louise!

El lujoso hotel Chateau Lake Louise justo en frente del lago! No es tan cómodo como nuestras tiendas!!! hahaha

Incluso después de la puesta del sol Lago Louise muestra sus encantos que refleja el paisaje que te rodea!

Volvemos a Banff hambre! Entonces nos decidimos a "abrir la mano", ni?! Después de todo, no había pagado el almuerzo… jejeje Nos fuimos a cenar a uno de los restaurantes más típicos de fondue en Banff, incluso que había sido muy recomendado por Rodrigo y Ana (hacer 1000día): o Grizzly House. Excelente!! El lugar estaba lleno. Comimos una comida completa que tenía: crema y cebolla entrada fondue de queso, La fondue de carne principal y fruta en chocolate derretido para el postre. Con mucho, la mejor fondue ya comer a nuestras vidas!

Abriendo la billetera y tomando el vientre de la miseria en delicioso Grizzley Casa en Banff, Alberta – Canadá

A la mañana siguiente decidimos explorar un poco más hacia el norte para visitar los glaciares de cerca! Nos levantamos temprano y nos dirigimos a un campo de hielo más importantes del país: la Columbia Icefields. Situado hace 185 km de Banff y en el camino a Jasper Park (más al norte) la alimentación de la Columbia 8 grandes glaciares. Pero a las afueras de la nieve pesada Banff indicó que la tarea no sería fácil. Nos llevamos una gran nevada en la primera 40 km de carretera, pero disminuyó gradualmente. La nieve se ha reducido mucho hasta que el tiempo mejoró alrededor de las 13:30. Un letrero en la carretera señaló que las condiciones de la Columbia Icefields no es bueno, a continuación, reduce en gran medida la velocidad. Fue una increíble visual. Lagos y ríos, en un azul opaco, mezclado en medio de altas montañas con sus grandes campos de hielo eterno. Um corvo encarando a Tanajura foi o único animal que vimos por ali.

Tanajura teniendo nieve muuuita en el camino a Icefields Columbia – Alberta, Canadá!!!

La nieve dio una tregua y contemplamos la belleza del camino hacia los glaciares! (Alberta, Canadá)

Un cuervo decidido a "hacer frente" un Tanajura!

Una hora más tarde, casi llegando a Columbia, caidos vio algunos coches fuera de la pista. Ellos habían patinado sobre la nieve que dominaba la carretera. Pero esta vez no había un equipo de rescate en el sitio! El respiró aliviado Tanajura y siguió su tarea con gran maestría. Llegamos al glaciar principal Columbia Icefields, o glaciar Athabasca! Pero, desafortunadamente, sentir cierta decepción: incluso unos pocos cientos de metros de distancia, la niebla nos impedía ver más claramente el glaciar. Nos dimos un paseo por la nieve, en un intento de acercarse al glaciar. Sin embargo, poco ha cambiado. Podríamos por lo menos sentir que la piel no es una broma realidad de una región marcada por las nieves eternas. Poco a poco conducir la parte posterior Tanajura y cruzada con una familia amiga de cabras de montaña que se enfrentaron con interrogaciones, imaginando que el animal era Tanajura! hahaha

Uno entre los 4 coches que se había ido a la pista y cayó en la zanja en el camino a Campos de Hielo de Columbia (Alberta, Canadá)

Con los coches siendo remolcado tráfico era un poco más lento en la región

Llegada al Glaciar de Athabasca en los campos de hielo de Columbia (Alberta, Canadá)

La niebla y el tiempo nublado interrumpido nuestro glaciar Athabasca visual (la parte inferior de Tanajura, entre las montañas)

Caminamos 20 min en el camino cubierto de nieve por un último intento para ver el glaciar Athabasca más de cerca. Sin mucho éxito :(

Al menos una familia de cabras amistosas vino a decir adiós antes de regresar a Banff! hahaha

Numerosas placas a lo largo de la trayectoria indicada que el comercio muy, Mensajes, zonas de acampada, etc. ya estaban cerradas debido al invierno!

Era nuestra última noche en Banff y después de tanta nieve y bocadillos de jamón (igual a los Cayos!) necesario incluso un baño caliente y un buen vino canadiense!

Tanajura amanece con algunas estalactitas "" Hielo en la mañana muy fría, antes de la salida a Banff (Alberta, Canadá)

La despedida al pueblo amistoso de Banff en Alberta, Canadá

Para ver más fotos de nuestra visita a Banff y Lake Louise, haga clic aquí

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Fecha: 07/10/2012 e 09/10/2012

Dejamos: Haines, Alaska, EUA.

Destino Final: Prince Rupert, Colombia Británica, Canadá.

Distancia total: 765 kilometros

El tiempo de viaje: Un día y Duas noites.

Camino: Nos tomamos el ferry que cruza Inside Passage y, tan, nos despedíamos do Alasca.

Dónde dormimos: En el caos de la sala de descanso, na balsa.

Lo que comemos bien: La comida no era la mejor del ferry, pero nos dieron dos bocadillos gratis en el primer día! J

Caucho lleno: La oportunidad de conocer gente nueva, sem pressa e sem a rotina normalmente corrida da Expedição.

Caucho Marchito: Dormir en el suelo es correcto nunca es bueno! (jejeje)

Fue 16h Día 07 Octubre y estábamos listos para embarcar en el ferry que nos llevaría desde Haines a Prince Rupert, un viaje 2 día, deteniéndose para intercambiar buque sólo una vez. Abordamos con Tana y navegó alrededor de 17h a Juneau, la capital del estado de Alaska, donde se intercambio ferry a dejar finalmente a Prince Rupert, no Canadá. Tana Páramos una balsa, junto con varios otros coches, e subimos para a para fazer um reconhecimento da embarcação.

Entrando na balsa

Essa ruta nos haría entre Haines (norte) e Prince Rupert (más al sur), navegando entre las islas y el continente se conoce como Inside Passage (en portugués, pasaje interior). No viene a pasar por el mar abierto y era la impresión que, Como es un terreno en ambos lados, Estábamos un gran río. Montañas cubiertas de hielo, los glaciares y las cosas a veces incluso ballenas se ven a menudo en esa ruta (por desgracia, la "temporada alta" de las ballenas tenían sólo unas pocas semanas atrás y no pude ver ninguna). Pero aún así, es un paisaje surrealista, sobre todo si se piensa que esto es simplemente un "ferry" para los usuarios habituales!

¿Cuánto tiempo que no estaría en ella, no se molestan en buscar buenos lugares, nos sentamos en la plataforma de observación al aire libre mirando el hermoso paisaje que pasa ante nuestros ojos mientras todavía había un poco de luz. La noche se hizo esperar y, después, a Jantar nos preparamos para aterrizar, pois Juneau já estava próxima e precisaríamos dirigir a Tana até o outro ferry.

El paso del tiempo

Como no sabía a ciencia cierta cuánto tiempo tuvo que salir de un ferry y embarcarse en una nueva, y así fuimos cuidadosos de que todo estaba bien, ya eliminado el Tana y llevarlo hasta el punto de espera para el embarque del ferry otro. Sin embargo, entonces nos dimos cuenta de que nuestras expectativas no eran muy reales: tuvimos que esperar más de 3 hora para la visita. Bueno, un poco atrás, así que deja de Tana, en la sala de espera cuenta de que la entrada de los pasajeros paseo estaba a punto de ser puesto en libertad. Con eso, y dividimos 3 de nosotros fuimos a la cola de pasajeros sin coche, otros 2 tenían la esperanza de dirigir la nave cuando autorizó. La entrada peatonal parecía una carrera. Vamos a explicar por qué: no muchas personas están dispuestas a pagar por cabinas para dormir y, así, traer sus sacos de dormir y almohadas para estar en un lugar público de la nave y dormir. Nosotros, claro, que encajan en esta categoría. Con eso, al abrir la entrada para todos los pasajeros que van con esta intención inmediatamente en busca de los mejores lugares! Estábamos en 3, luego nos despedimos y pronto nos encontramos cayendo nuestra basura donde pensamos que es un buen lugar. Después de un par de vueltas en el barco descubierto una "pequeña habitación de descanso" es que sin duda la mejor opción para el sueño: terreno "suave" (alfombra), pocas ventanas (deixava lo oscuro) y con un amplio espacio entre asientos, encaixarmos grandes para nuestros sacos de dormir! Confirmamos nossa escolha logo que percebemos que várias pessoas foram atrás desse lugar hahaha.

Mientras tanto, Gabriel y Gustavo, que acompaña a la Tanajura, siguió esperando afuera y terminamos haciendo amigos con otros conductores que también espera el envío de sus vehículos en barco. Pero uno de ellos era especial: Jeremy - un fontanero aproximadamente 34 años, muy inteligente y con una gran historia de vida, hablamos mucho, incluso dentro de la nave (diremos pronto). Era casi medianoche, el frío comenzó a apretar. Ya estábamos hambrientos y después de casi 3 horas de retraso, Tana finalmente se puso en el ferry. El siguiente paso fue buscar algo para comer, ya que con el retraso en el intercambio de los buques que no podía comer nada. Tuvimos suerte! El bar estaba a punto de cerrar y, a continuación, vimos a nuestros chicos con hambre y nos ofreció dos bocadillos gratuitos! Partimos para dormir nos espaços que tínhamos reservado.

Nos despertamos al día siguiente sin prisa, porque esto sería el día en que pasaba justo en el ferry. Leíamos mucho, escribir y hacer nuestro juego favorito de los buques: o Uno! Hahaha. Pero uno de los aspectos más destacados de la travesía fue poder charlar con otros pasajeros y ver el hermoso paisaje de las montañas de nieve, glaciares, aves se zambulló para los peces, Además de las pequeñas aldeas que estaban fuera del canal Inside Passage, rodeado de pinos. Foi nesse dia que pudemos conhecer melhor a história do Jeremy.

Lectura, escuchar música, descansando…

La conversación se inició con él sólo la noche internado en Juneau a través de simples (y habitual para nosotros) curiosidad que les despertaba Tanajura. "Diesel hein?! Legal! …¿Qué tipo de frenos utiliza? …Esta parachoques fresca! ¿Qué tipo de material usaste? …En cuántas pulgadas le levantó la?"Estos, Entre muchas otras preguntas muestran que Jeremy sabía fuera de la carretera. En realidad nos dio una lección. Lo, en los momentos, nos mostró las revistas en fuera de la carretera firmó y fotos de su querido! Para el 4 de×4 amarillo que parecía un bigfoot tan alto! Jeremy era fontanero y en su tiempo libre le tomó la 4×4 "jugar" (Mientras hablaba) barro en el interior de Oregon, donde se crió y donde sus padres y hermanos viven todavía. Jeremy todavía en el embarque Tanajura nos dio, también, una lección sobre las ciudades hay Inside Passage. Nos dijo sobre el tamaño de las grandes ciudades y la "lucha" entre la política ambiental, los políticos y los residentes que fueron divididos en opinión de crear una carretera que conectaría a Juneau (capital de Alaska) el resto del continente. Resulta que Juneau es un pequeño pueblo rodeado de altas montañas y glaciares y no tiene carreteras que cortan y permitirá a la ciudad con mayor facilidad "conectados con el resto del mundo". Si por un lado esto podría afectar el medio ambiente, la riqueza natural de la región y también su "status" de pueblo pequeño y armonioso; segundo, sus habitantes tienen otras opciones por ahí, Esto representaría también una alternativa a los ferry (de tal manera que nos iban a dar) y el pequeño aeropuerto de la ciudad - por cierto, tanto los costos mucho más caros para salir y entrar en la ciudad. Así, En este sentido, a menos que algo práctico y trivial, costos de la vida de la ciudad son bastante altos, principalmente con cuestiones básicas como la comida, uma vez que tudo chega ou de balsa ou de avião.

Conversación con Jeremy

Y la conversación continuó con Jeremy en el barco. Él nos contó cómo su rutina estaba trabajando allí en la región y se comportó como el sindicato al que pertenecía. Informó sobre las relaciones laborales entre las empresas, sindical y el nivel técnico profesional, como lo. Muy interesante, porque sabemos un poco de la organización de estas relaciones, sus niveles de remuneración, ventajas y desventajas de cada una de las partes involucradas, especialmente cuando se compara con lo que ocurre en Brasil, donde la demanda de mano de obra calificada es cada vez más escaso. Podría ser un modelo alternativo para nosotros, pero tienen que estar bien adaptado, ya que los trabajadores y los sindicatos serían demasiado en deuda con los intereses corporativos, sem muita flexibilidade e com altos riscos em situações de crise no país.

Pero el tema que Jeremy era más sensible en la discusión, y que la mayoría de alongamos, era el aborto. Aunque el tema es muy polémico (no mundo todo, incluso), Jeremy expusieron sus opiniones sobre esta, acerca de cómo veía la interferencia del Estado y también el tema de cómo esta interferencia puede afectar y dar forma al pensamiento de la sociedad estadounidense. Jeremy estaba casado con 15 años y él y su esposa trató de un hijo cuando aún tenía 16, pero el bebé murió en el vientre de su esposa. Al año siguiente lo intentó de nuevo y esta vez tuvieron su primer hijo. Otros intentos se han producido y Jeremy y su esposa perdieron más 1 o 2 hijos de aborto involuntario antes de alcanzar el número de 4 hijos que tienen ahora. Las pérdidas sacudió mucho a él ya su esposa, que han estudiado el tema lo suficiente. Hoy Jeremy pide la intervención del estado muy lúcido en la salud estadounidense, una vez que hay métodos de apoyo y la financiación de abortos y una indiferencia con respecto a las personas pobres que padecen enfermedades graves o incluso enfermos terminales (algo que no era la primera vez que escuchamos). También se refirió a la cuestión de la utilización de armas en el país y la forma en que ve un cambio de valores en la sociedad y en la educación en su conjunto. Jeremy buscado religión hace unos años y ahora sus hijas son misiones para ayudar a las comunidades en riesgo en los países de América del Sur y África. Toda una historia de vida increíble y que en gran medida nos conmovió y nos hizo pensar mucho!

O barco prosseguia e a paisagem do lado de fora era mesmo exuberante.

Los glaciares en el paisaje

Plataforma de observación del ferry

Al final del segundo día atracado en Ketchikan, parar donde Jeremy y descender, cómo íbamos a conseguir 2 horas de pie, nos invitó a ver el coche que había construido con sus propias manos! Esperamos en un café cerca del puerto y en pocos minutos regresó con su esposa y con el coche, así que sabíamos. El vehículo era en realidad un artefacto, todo modificado, con una suspensión que dejó mucho más fuerte que un coche normal, recortes en el capó de respiración del motor, soporte actual para el conductor se levanta, todas ellas diseñadas hasta el último detalle. Lástima que el tiempo era corto y pronto tuvo el fuego para voltarmos el barco, mas antes o Jeremy fez questão de orar por nós e pedir bênçãos para o nosso retorno à parte sul do continente.

Nosotros con Jeremy, su esposa y su coche!

De acuerdo con los cambios realizados en el Jeremy

Regresamos al barco para el último partido de Uno. 23h estaba casi llorando cuando un hombre pasó por el restaurante del barco donde tocamos nuestros partidinhas: "Hay algunas luces del norte buenos allí afuera!" (Luces del Norte es lo que llaman la Aurora Boreal). Y nos fuimos corriendo a la parte superior, donde había una cubierta del ferry abierto para la visualización de la vista. No es de extrañar el asombro del hombre, ya que son casos inusuales de Aurora aquí en el sur de Alaska. ¿Y por qué? De una manera simplista, y ya que no son científicos, Podemos explicar la Aurora de la siguiente: O sol, luz más, también emite partículas cargadas en el espacio una gran cantidad de energía. Estas partículas a medida que se acercan a la Tierra son "absorbidos" por nuestra atmósfera y desplazadas hacia los polos del planeta (debido a la atracción magnética de los polos). Así, estas partículas chocan con los átomos de la Tierra (Oxígeno principalmente, que respiramos, y Nitrógeno) generando un proceso químico en el que libera luz. ¿Por qué las luces emitidas por esta colisión de partículas sólo puede ser visto cerca de los polos de la Tierra! Puesto que la luz emitida por el sol es más fuerte que la luz emitida por estas partículas, Aurora sólo se puede ver en la noche, con cielos despejados, sin nubes. Así, en un día claro, El más tarde, menos influencia de las luces de la ciudad y cerca de los polos que son, será más fácil de ver Aurora. Normalmente, esta combinación se produce más cerca de invierno, donde las noches son más largas y el clima (en el caso de Alaska) es más seco, sin influencia de las nubes. Tan, sólo las erupciones solares muy fuertes son capaces de permitir que sea visto como un lugar "lejano" Polo, donde ya que había! Algo inusual sucedió! Eitan suerte, Hein!!!

Aurora boreal dando cielo verdoso

Coincidencia o no, esta fue nuestra última noche aquí en Alaska, porque al día siguiente ya atracaríamos en Canadá. El desfile aquí en Ketchikan con Jeremy era, oficialmente, Nuestra última parada en el territorio de nuestra primera meta (Alaska) y marca el comienzo de una nueva fase: el descenso en Ushuaia, Tierra del Fuego, ou chamada também de O Fim do Mundo.

Aire fresco para venir. Y el viaje continúa!

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