Mudança de planos: Enviando a Tana para os EUA

Mudança de planos: Enviando a Tana para os EUA

Desde o início do planejamento da nossa viagem, um dos pontos mais críticos seria a travessia da América do Sul para a América Central. Esta foi a primeira questão que levantamos quando surgiu a ideia maluca de dirigir até o Alasca. Seria possível dirigir o caminho inteiro até o extremo norte do continente? Atravessar o Darién Gap, parque nacional que liga Colômbia e Panamá por terra não é uma opção viável. Não há uma estrada que atravesse o parque e a região é bastante perigosa, já que é utilizada como esconderijo de traficantes de drogas e das FARC. Dessa maneira, as opções hoje se resumem a enviar o carro por mar.

Mas como fazer isso? Em nosso roteiro inicial, contávamos com o funcionamento de um ferry entre Cartagena de Índias (Colômbia) e Colón (Panamá). Os governos dos dois países lançaram notas oficiais ressaltando a importância deste projeto, que estava previsto para inaugurar no dia 10 de maio de 2012. Assim, a travessia entre os dois países demoraria cerca de 12 horas e custaria algo em torno de US$350 para o carro e US$99 por pessoa (ida e volta). Era uma solução perfeita, considerando que o processo de exportação do carro, que seria a única alternativa, é algo extremamente burocrático, caro e lento. O mesmo trajeto que pelo ferry seria feito em questão de horas, teria a previsão de chegada em cerca de duas semanas quando o assunto é exportação temporária. E ainda há de se contar com possíveis atrasos do navio cargueiro.

Já se passaram mais de dois meses desde a nossa partida e o ferry não se sabe o porquê, mas ainda não funciona. Sendo assim, teríamos que continuar do jeito mais difícil, exportando o carro de navio – na ideia inicial, de Cartagena pro Panamá e, assim, cruzar a América Central.  No entanto, sem a agilidade do ferry, perderíamos de 15 a 20 dias em relação ao que havíamos planejado anteriormente entre resolver todas burocracias, esperar a chegada do navio e ainda cruzar a América Central. Considerando que nosso calendário para cruzar o Alasca antes do gelo impedir nossa passagem (fim de setembro/meados de outubro) estava bastante apertado, tínhamos que pensar em alternativas o quanto antes. Ainda no Brasil, começamos a analisar as opções. Contatamos diversos agentes que trabalham com este tipo de exportação, cotamos preços e levantamos todas as informações que precisávamos para tomar a decisão de onde e como enviaríamos nosso carro para além do Darién Gap. Tínhamos uma série de pontos a serem levados em consideração;

1) De onde mandar o carro? Dado que o ferry em Cartagena não era uma opção, por que não enviarmos o carro diretamente da Venezuela? De Maracaibo, por exemplo? A resposta era simples, enviar de Maracaibo sairia bem mais caro por questões logísticas. Uma outra opção que encontramos seria tentar embarcar a Tanajura em pequenos navios de carga que partem regularmente carregando café e outros produtos agrícolas de Santa Marta, cidade colombiana a 230 km de Cartagena, até o Panamá. Como não é o core business dessas empresas foi difícil encontrar alguma que tivesse as informações corretas de datas e custo. Não conseguiríamos ter certeza de nada antes de chegarmos lá, o que já seria relativamente tarde. Então também descartamos esta opção. A Tanajura sairia de barco de Cartagena mesmo.

2) Para onde? Este foi o ponto de discussão mais crítico. Dependendo do roteiro da viagem, alguns  aventureiros costumam fazer este envio para o porto de Colón, no Panamá de onde seguem pela América Central e México, até os Estados Unidos; outros enviam diretamente para os EUA, normalmente para a cidade de Miami, Flórida. Tínhamos diversos fatores a serem levados em conta, mas de modo geral, podemos resumi-los em dois grupos: custo (Quanto gastaríamos para enviar o carro até o Panamá e seguir dirigindo para os EUA? Quanto custaria enviar diretamente para os EUA?) e tempo (Quando partiria o navio? Quanto tempo demoraria para chegar? Chegaríamos ao Alasca com as estradas abertas?).

Depois de algumas pesquisas e análises preliminares concentramos nossos esforços em duas opções de envio, todos eles partindo de Cartagena. A primeira consistia no que a maioria dos viajantes sobre rodas faz: enviar o carro para Colón no Panamá e seguir viagem pela América Central e México. A segunda seria enviar diretamente aos Estados Unidos. Nesta opção, levantamos os possíveis portos de destino: Miami-FL e Houston-TX (mais usuais), além de Los Angeles-CA ou Seattle-WA (sobre os quais não limos nenhum relato de viajantes). Pensamos no nosso trajeto e no timing em relação a poder dirigir até o Alasca. Como estamos bastante sensíveis a tempo, pensamos que a melhor solução, no caso de enviar diretamente aos EUA, seria exportar o carro diretamente para a costa oeste, onde estão concentrados nossos pontos de interesse no roteiro. Dessa maneira ganharíamos alguns dias e não só poderíamos chegar ao Alasca em tempo hábil, como também poderíamos aproveitar o fim de verão na Califórnia.

Considerando a Costa Oeste, Los Angeles ou Seattle seria a melhor saída? Com as datas de partida e chegada dos navios, além dos custos de envio em mãos, estreitamos ainda mais nossas opções. A ideia de enviar para a costa leste dos EUA consistia em exportar a Tanajura de navio, e enquanto ela estivesse a caminho (algo em torno de 20 dias, sendo que em 10 deles o navio estaria parado no Canal do Panamá), alugaríamos um veículo alternativo para fazer a costa oeste até que a Tanajura voltasse para nosso colo. Em termos de logística, Seattle fazia mais sentido, uma vez que poderíamos voar para o sul da Califórnia e seguir viagem em carro alugado até lá, enquanto que em Los Angeles teríamos que voltar parte do caminho. Dessa maneira, como a diferença de custo não justificava a perda de tempo, excluímos Los Angeles dos planos.

E agora, Panamá ou Seattle? Em termos de custo, enviar para o Panamá sairia bem mais barato no fim das contas. Gastaríamos cerca de US$890 para enviar o carro, enquanto enviando para Seattle sairia US$2.200. Além disso, no segundo caso teríamos custos adicionais com passagens aéreas mais caras e aluguel de um outro carro. Já em termos de tempo, enviar para os EUA direto faz bem mais sentido. O tempo que levaríamos para cruzar América Central e México (estimamos entre 12-15 dias, os quais passaríamos basicamente dormindo, dirigindo e cruzando fronteiras), mais o tempo que teríamos para conhecer a costa oeste, além de corrido, comprometeria nossa chegada ao Alasca. Enquanto que na outra opção, por mais que o navio demorasse bastante para chegar à Seattle, poderíamos aproveitar este tempo livre para conhecermos a costa oeste dos EUA. Sempre há o risco de o navio atrasar, mas este estaria presente em ambos os casos.

De maneira geral, o custo nos apontava para um lado enquanto o ganho de tempo e seus benefícios nos apontavam para outro. Fizemos as contas e preferimos não comprometer nossa passagem pelo Alasca e ainda aproveitar o verão na Califórnia, ainda que a um pagando um preço alto por isso. Vamos mandar a Tanajura para Seattle.

 3) Como? Finalmente, com ponto de partida e destino definidos, tínhamos apenas que decidir se enviaríamos nosso carro por RoRo ou dentro de um container. Pelo RoRo o carro viaja em campo aberto sujeito a todo tipo de influência externa, enquanto que dentro do container, aparentemente estaria mais seguro. Acontece que a diferença de custo é bastante significante entre as duas opções (+- US$1.000). Pelo que conversamos com agentes de exportação, geralmente o RoRo não traz problemas ou sérias avarias ao veículo. Decidimos então economizar e assumir este risco.

Mudamos os planos e seguimos viagem, a Expedição não pode parar. Vamos enviar a Tanajura de navio de Cartagena até Seattle, em uma viagem que deve durar 20 dias. Enquanto isso, voaremos para Los Angeles, onde alugaremos substituto temporário para a Tana, e seguiremos pela estrada até Seattle aproveitando o verão da costa oeste dos EUA. O México e a América Central ficarão para a volta, quando passaremos por lá fora do período de chuvas!!! O que faz ainda mais sentido!

Sentiremos falta da Tanajura nestes dias sem ela e temos certeza que do lado dela o sentimento é o mesmo. Mas tudo pelo bem da viagem, afinal, temos que aproveitar ao máximo.