este es Gabriel y yo era el que escribió la revista, Gustavo no. Y todos estamos de acuerdo en lo que está escrito en este post. Nosotros, como Expedición 4×1, not only Gabriel or Gustavo.
Dicho esto, Me gustaría señalar que decidí no ir mucho en detalles sobre el cargo porque no quería discutir sobre la situación en su conjunto ya, ya que creo que estos errores ocurren y por lo tanto la vida sigue. No había malos sentimientos acerca de ella hasta que la media de correo electrónico que nos envió, que me he referido en el poste. And now this comment.
Pero a medida que optó por no responder a ese correo electrónico en ese momento, Además, no me quiere responder este comentario grosero y sin sentido de los suyos. También, Yo estaría muy contento si no hace comentarios en nuestro viaje, on what we do or even about our country anymore.
De todas formas, que eligió para escribir en nuestro sitio web todo lo que quería y no lo vamos a borrar, sin embargo hay algunos puntos que me obligó a limpiar, incluso sin la voluntad de ir en este asunto ya:

1) Cuando usted ha mencionado que no sabemos mucho acerca de regulaciones de EE.UU. por el tiempo que usted contrató, es decir, en efecto, verdadero. Y esto es tan cierto que decidimos exportar nuestro vehículo a través de un agente (usted) y no por nosotros mismos. Dicho esto, entendemos que, como estamos contratando un servicio que quería que fuera lo más claro posible. Pero cuando realmente marcó la casilla de "forma EPA 3520′ que establece en 'O Código’ de las "importaciones temporales’ que “importado por no residentes para su uso personal por un individuo durante un período de hasta un año. EPA carta de aprobación se debe adjuntar a este formulario.” y no ha mencionado que nos, ni siquiera por un momento, Creo que has cometido un error. Yo personalmente no me importa si usted ha estado trabajando 1, 5, 10 o 20 año en las exportaciones de automóviles y que esta carta nunca fue ha pedido a usted en las exportaciones anteriores que he trabajado (que recientemente hemos descubierto que, incluso en Miami, a veces, piden esta carta). Si se trata de una regla para estar en cumplimiento con EPA y no tener que tardaríamos 1, 2, 3, 4, 10 días más, que debería haber sido advertido de ello y que tendría que optó por tomar o no tomar el riesgo. Y ese es el punto en el que parece que cometió un error. El problema es, que hiciste, de hecho, un buen trabajo en Colombia (como mencionamos en nuestro post sobre Cartagena) sólo nos lleva 3 días para hacer todo lo. Sin embargo, ya que no reconoció su error en la carta de exención de la EPA y como usted nos escribió esas tonterías (y la media de) e-mail el 11 de septiembre como una respuesta al respecto, hemos decidido no seguir discutiendo nada más con usted. Sí, como usted ha dicho, suceden cosas malas, pero a veces tenemos que reconocer cuando nos equivocamos y no ser impulsivo, specially when it comes to a service that has been hired and paid for.

2) A nosotros no nos TOMÓ 72 horas para coger el coche como usted ha mencionado y, otra vez, Voy a aclarar que. Llegamos en Tacoma el 11 de septiembre – que fue el día que se enteró de la carta de exención de la EPA que Ronald (que día) nos dijeron que podría tomar hasta 7 a 10 días hábiles. Llamamos a Ronald dos veces y le explicó todo. Él era educado y dijo que haría todo lo posible para enviar la carta tan pronto como sea posible. Y lo hizo, pero de todas maneras sólo teníamos el coche después de 6 días (4 días hábiles) que cuenta al menos 96 horas de negocio o 144 horas (recto)! Otra vez, sabemos que usted tiene el derecho a cometer errores, pero no se puede simplemente tener la posibilidad de hacer una suposición por su sentimiento. Deberías haberlo compartido con nosotros y nos decidimos a tomar o no tomar las oportunidades. Nos casi perdimos algunos parques por un par de días y que en realidad se perdió una. Otra vez, es nuestra planificación y que no tienen nada que ver con eso, pero seguro que tenía que ser claro para nosotros en lo que hemos contratado sus servicios. Hablar de que, lo que hacemos o dont't es también nuestro propio problema, whether we have fun or not.

3) Creemos que es muy irrespetuoso y sin sentido lo que comentó acerca de nuestro país, Brasil, quizás como represalia en nuestro comentario acerca de la demora y la US EPA proceso es bureocratic. No tiene nada que ver con nuestra situación específica. Si exporta a Brasil es difícil, it is not related to what happend to us.

También, no queremos hablar de todo lo concerniente a Leonardo (Infinita carretera) en el respeto, una vez que el problema ha tenido, Saludos a ti ya ellos, not us.

En resumen. Has hecho un buen trabajo en el proceso de Cartagena. Pero hay que admitir su error en nuestro proceso en los EE.UU.. You took the chances and did not share the risks with us.
Lo que no puede hacer, sin embargo, es que nos ofenden, de todos modos. Respetamos su derecho a escribir en nuestra página, pero siempre y cuando no sea ofensivo o irrespetuoso con nosotros (que ya han estado en este comentario).

Otra vez, no queremos discutir este problema más (ya que no ha respondido a tu grosero e-mail de septiembre) precisamente no debe tomar este asunto por más tiempo.

Como usted ha dicho, suceden cosas malas, and so we want to let it in the past.

Expedición 4×1

He leído su diario en el 4×1 página, finding how bad your experience had been in Seattle because you called as an ERROR on our behalf because of the issue with EPA and the delay drama.

Déjenme aclarar algo y creo que lo dije claramente en mi correo anterior en 11 de septiembre. En primer lugar usted es un extranjero en el U.S. y no sabes cómo las regulaciones trabajar en este país. ERROR means make a mistake or not knowing the regulations and making a fault or omission of some procedure.

Aduana, es una agencia federal , lo que significa que el derecho de Custom debe ser igual en todos los puertos de entrada. Sí, la ley está escrita sino porque U.S.A. lo hace de diferentes Estados, con sus propias leyes , Customs see the regulations in many different ways state by state or port by port.

Esta no es la primera vez que llevar un vehículo extranjero a los EE.UU.. Sí, que es la primera vez a Seattle, bacause on previous occasions were Canadians on vehicles treated a free trade law.
En realidad, en su 4×1 página , Tiene Mauro Antonini de "Anima Projeto’ vinculado. Su vehículo fue importado de Brasil por mí desde Cartagena a Houston, utilizando la misma naviera WWL que. El hecho es, Aduana no solicitó a la carta de la EPA de exención para. Como por lo general los vehículos que utilizan RoRo , the letter is not or nerver requested.

Esta es una de las razones por la que no quería pedir a la carta y hacerla pagar $80 para el proceso si no se ha solicitado en el extremo. Bien, mierda sucede y el puerto de Tacoma ha solicitado al final. Esto no es un error, this is a compliance upon Custom request.

También, Quiero hacer un comentario , que la carta sólo se 72 hora de ponerse en sus manos y todo el proceso se llevó a cabo a través de e-mail. Qué conveniente no crees?. Tengo mis dudas de si en su país es posible hacer eso. No creo en absoluto. Basado en mi experiencia con América Latina, Brasil es el país más complicado y burocrático junto con Venezuela. Simplemente, you cannot export anything there because you loose tons of money and time.
He enviado varios contenedores con vehículos de brasileños y ninguno de ellos quiere entrar con Brasil. Utilizamos Uruguay o Chile. ¿Por qué? they know how bad it is.
Tengo la desgracia de enviar un contenedor desde Miami a Belem , con un vehículo argentino, just because the owner want it that way.
Es triste recordar, ¿cuántas veces tengo que contactar Aduanas de Brasil , pedir cartas para convencer a la compañía naviera para llevar el vehículo , porque la línea no quería hacerlo. El argentino tiene que esperar más de 26 días en Belem para limpiar su vehículo. Después de eso , I won’t do export to Brazil anymore.

Todo está dicho más arriba, No creo que nos merecemos esas palabras en su página. Puedo ver en todas tus fotos divertirse y ver con claridad cómo adjuntar a su coche que son. However we pay with bad comments and references.

A propósito , Acabo de exportar el vehículo de Leo Dantas (Infinita carretera) a Europa desde Baltimore. También hubo un problema con eso. The shipping line at the port did not accept personal effects inside the car at all.
Leo, por supuesto, también me culpaba porque no avisó con él sobre eso. Bien, si usted lee las condiciones de la reserva RoRo , dicen claramente que "sin efectos personales están permitidos en los vehículos’ . Sin embargo, la mayoría de las líneas de aceptar tales efectos bajo su propio riesgo (“…”). Leonardo was advised to put his things in a box inside car locked.

Ahora, este artículo , que va a ser publicado en la impulsión de la página 'THE AMERICAS’ todo el mundo asesorando a la exportación de un vehículo extranjero que deben cumplir con los requisitos de la EPA y los efectos personales no se permitirá más, cuando un vehículo se importa / exportar desde / a los EE.UU.. using RoRo shipment.

No apoyamos las regulaciones aduaneras u ocultar la información a nuestro favor. Nosotros seguimos reglas y trabajar para usted en todos los puertos de las Américas , as much the regulations call for.

Gastón Etchart / Samx