Vamos as transformações!

Começando pela dianteira, trocamos o para-choque original por um para-choque de alumínio naval – material que oferece uma ótima combinação de resistência e leveza. Esse para-choque, projetado e fabricado pela 4WD, servirá não só para aumentar a segurança, mas também atender algumas exigências de determinados países, como, por exemplo, no caso da Argentina (trilheiros experientes nos disseram que lá e, em algumas outras fronteiras, policiais afirmam não ser permitido que o veículo tenha qualquer equipamento que ultrapasse as dimensões do veículo). No nosso caso, portanto, o para-choque também servirá para embutir o guincho de 12.000 lbs da Ironman 4×4 que estamos levando conosco. A instalação do guincho, assim como toda a parte elétrica, foi feita pelo Celso, da Winch. Ainda para aumentar a proteção contra choques, colocamos uma chapa de alumínio naval – na parte inferior, para proteger o cárter e radiador – e uma grade frontal, dando um aspecto de ainda mais robustez à Tanajura. Quem nos ajudou com as proteções foi o Jorge, da 4WD. Instalamos ainda um farol de milha a mais e um farol de neblina da Ironman 4×4, encaixados na grade frontal. Debaixo da Tana ainda substituímos o conjunto de suspensão e amortecedores originais por um KIT mais robusto, também da Ironman 4×4, indicado para situações em que o veículo trabalhará a maior parte do tempo com bastante carga (que é o nosso caso). A instalação foi feita na Suspentécnica, com o Alberto, que também fez uma ajuste de cáster e realizou o alinhamento e balanceamento do veículo. Tudo isso, tendo em vista que estamos com aproximadamente 800 Kg e a Frontier SE Attack possui uma capacidade de carga de 1.030 Kg. Trocamos também as pastilhas originais por pastilhas de freio de alta performance, da EBC brakes, aumentando a segurança do veículo. Adicionamos também um snorkel da OGZ para que a Tanajura possa se banhar pelos rios que encontraremos pelo caminho.

Passando para a parte interna, tivemos que realizar alguns ajustes na posição do banco traseiro. Dado que viajamos sempre com 3 pessoas atrás, necessitamos de um conforto superior àquele apresentado pelo modelo original. Para isso, fizemos um giro tanto no encosto, quanto no assento, aumentando a inclinação do apoio das costas e a altura do apoio das pernas. Além disso, incluímos um encosto de cabeça e adaptamos um cinto de três pontas para o passageiro central. Todas essas mudanças foram feitas na tapeçaria Modelo. Adicionamos também algumas tomadas 110V, com ajuda de um inversor fixado na caçamba, para que pudéssemos carregar nossos equipamentos eletrônicos. Para aumentar nossa segurança, incluimos uma chave Hamsey, que serve tanto para evitar furtos, quanto em casos de incêndio, uma vez que ao ser acionada essa chave desliga toda a parte elétrica do carro. Um outro dispositivo de segurança instalado foi a trava carneiro, na Autokakos, que quando ligada não permite a ignição do carro e, além disso, caso a partida do carro seja dada (por exemplo: no caso de uma ligação direta), o sistema da trava carneiro bloqueia as rodas na primeira pisada no pedal do freio.

Já na traseira, fizemos diversas modificações, como por exemplo a capota de fibra de vidro. Muitas pessoas mencionam a dificuldade de acesso aos equipamentos que ficam no fundo da carroceria. Além disso, numa viagem longa como essa, na qual o carro é a nossa casa, não seria muito prático levar mochilas grandes (os famosos mochilões). Pensando nisso, no nosso projeto de capota, pedimos para incluir um armário embutido, também em fibra. Na veradade, são 4 prateleiras de cada lado, com profundidade até a linha central do veículo. Para acessar esse armário, colocamos 2 janelas basculantes, uma de cada lado. Dessa forma, ganhamos praticidade e conforto. Em função da forma como o armário é construído, nossas roupas e equipamentos “limpos” ficam separados da poeira e a parte de baixo da caçamba recebe a parte “suja”. Devido a capota alta, “perdemos” o retrovisor central e a solução encontrada para resolver o problema da visão quando fôssemos dar marcha ré foi a instalação de uma câmera de ré juntamente de um kit multimídia, equipamentos obtidos com o apoio do AutoZ. Na carroceria, fixamos nossa bateria extra, que é de ciclo profundo, assim como a de partida, um pouco mais cara que a automotiva, porém bastante versátil – ambas foram cedidas pela Optima Baterias. É dela que vem a alimentação para as tomadas 110V dentro do veículo. Além de garantir que a bateria de partida não descarregue, essas baterias podem carregar e descarregar sequencialmente sem sofrer nenhum dano. Ainda estamos levando uma geladeira de 40lts, cuja regulagem de temperatura vai até -30 oC, também ligada na bateria extra. Levamos também 2 pranchas de desatolamento fixadas na parede interna da capota de fibra. Para finalizar, outros itens de segurança que levamos na carroceria são: Compressor de ar e Kit de resgate da Ironman 4×4, engate removível, cambão e Hi Lift.

Sobre o teto, a Tana leva duas barracas automotivas onde passararemos a maior parte das noites. Super fácil de montar e desmontar, ele nos dá praticidade e segurança contra animais e bixos e ainda nos mantém mais protegidos em dias de chuva. Para quem nunca experimentou, pode soar como um grande deconforto, mas uma noite basta para mudar de ideia. A fabricação é nacional, feita pela Camping’s World.

A seguir detalhamos nossos fornecedores de equipamentos e serviços para quem se interessar por uma aventura:

Ironman 4×4 – Guincho 12.000 lbs; Suspensão Constant Load, Geladeira, Farol de neblina e milha, Kit de Resgate, kit gerenciador de baterias e compressor

4WD Brasil – Para-choque de alumínio naval com suporte para guincho e grade frontal; Proteção inferior, reboque e pranchas de desatolamento

Camping’s World- Barracas automotivas

Suspentécnica - Instalação da Suspensão

OGZ – Snorkel

EBC Brakes – Pastlihas de Freio

Tapeçaria Modelo – Modificação no banco

Grupo Walk – Capota de Fibra

Winch (Celso) – Instalação do gerenciador de baterias, bateria extra, guincho e chave geral – ceslo@winch.com.br

Optima Baterias – Baterias de ciclo profundo (partida e bateria adicional)

Autokakos - Trava Carneiro

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Fizemos nosso curso com uma especialista no assunto, a Padilha Treinamentos, parceira da Expedição 4×1. Foram dois dias de treinamento intenso em São Bernardo, em meio à Serra do Mar. Bastante teoria de primeiros-socorros, desde a análise da cena até o tratamento para com o acidentado. Formada por um grupo bastante heterogêneo e capacitado, a equipe conseguiu passar um conhecimento bastante abrangente, ressaltando inúmeras dificuldades que poderíamos enfrentar e indicando o que deveríamos (ou não) fazer. A equipe era composta por : Padilha, socorrista da CCR com anos de experiência em primeiros-socorros; Cibele, enfermeira e espeleóloga; Alexis, socorrista da Fórmula 1 e Maurício, ex-bombeiro.

Depois de bastante aprendizado teórico, acontece o teste prático, ponto alto do curso na nossa opinião. Em meio à escuridão da noite, no meio da mata, uma vítima grita por socorro. Nossa missão é socorrê-la. Foi então que perbemos que, na prática, a história é completamente diferente da teoria. Manter a calma diante das adversidades e do desespero de quem precisa de ajuda imediata, sempre pensando na segurança (tanto na sua quanto na da vítima), era essencial para que tudo desse certo. Calma essa que faltou no nosso primeiro teste. Mas tudo bem, estávamos mesmo aprendendo. Pudemos observar depois calmamente tudo que deixamos de fazer ou fizemos de errado na pressa de querer ajudar logo o acidentado (que aliás, encenou tão bem que uma hora achamos que estava machucado de verdade!). Foi um curso muito interessante  e que valeu muito a pena na nossa opinião! Agora não vemos a hora de poder imobilizar alguma fratura por aí (brincadeirinha)!

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Se já era difícil contar os dias para data de partida, adiá-la era ainda mais. Tivemos que adiar nossa saída por quatro dias. Cada dia de atraso era um a menos de experiência e um a mais de muito trabalho e ansiedade.  Sempre que acreditávamos estar com tudo pronto, algum imprevisto surgia ou um detalhe novo aparecia. E mesmo após o atraso em relação ao nosso planejamento de saída (dia 30 de maio), não podemos dizer que estávamos completamente preparados. E quem está? As coisas nessa vida são tão imprevisíveis que seria uma mentira dizer que estávamos à prova de tudo. É bem verdade que nos precavemos bastante (talvez até demais!) para evitar qualquer tipo de surpresa desagradável no nosso caminho. Mas, sinceramente, nos perguntamos qual seria a graça da viagem se elas não acontecessem. Prontos ou não, domingo era o limite, não aguentávamos mais esperar. Qualquer coisa que, por ventura, tenha ficado para trás, teria que ser resolvida ao longo do trajeto.

O local de partida não poderia ser outro: nossa querida Universidade de São Paulo, onde nos tornamos amigos inseparáveis, nos formamos e ampliamos nossa visão de mundo. A USP foi por anos nossa casa e sempre serviu de inspiração para nossas ideias. Nada mais justo que partir simbolicamente de onde tudo começou.

Muitas lágrimas, muita emoção. A Expedição 4×1 está finalmente na estrada! Felicidade é imensa! Ainda maior é a curiosidade sobre o que vamos conhecer nestes 70 mil km de aventura. Obrigado a todos pela força e nos vemos pela América!

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Origem: São Paulo (SP).

Destino: Vargem Bonita (MG), na Serra da Canastra.

Distância: 638 km.

Pneu Cheio: Cânions do Velho Chico em Capitólio.

Pneu Murcho: Tempo instável com chuvas esporádicas e vento.

Tempo de Viagem: 13 horas na ida e 8 horas na volta. Com as paradas para admirar as paisagens ao longo do caminho, demoramos mais do que planejávamos na ida. Já na volta, paramos uma vez para comer algo e seguimos direto, concluindo a viagem em menos tempo.

Trajeto Escolhido: Caminho mais longo, mas que compensa! Saímos de São Paulo pela Fernão Dias (SP-381) – ótima pista por sinal – rumo a Pouso Alegre. Na altura de Pouso Alegre, tomamos a BR-459 (que vai para Poços de Caldas) por aproximadamente 8 km e logo pegamos MG 179 em direção a Alfenas. Em Alfenas, pegamos a BR-491 rumo a Areado e depois seguimos a MG-184 sentido Alterosa, passando por Alpinópolis, até chegar a Capitólio – nessa região é que passamos por Furnas, com uma belíssima vista do Rio São Francisco e cânions muito bonitos! De Capitólio, seguimos direto para a Serra da Canastra, mais especificamente para a cidade de Vargem Bonita, onde ficava o camping da Crioula, no qual ficamos hospedados. Essa rota é mais longa, porém paga-se menos pedágio e a vista em geral é mais bonita, já que em muitos trechos se costeia o Velho Chico! O trajeto da volta foi basicamente o mesmo.

Onde Dormimos: Camping da Crioula, ótimo lugar! (para mais informações, clique aqui). Passamos duas noites no Camping da Crioula, local do III Encontro da Camping’s World. A infraestrutura era bastante interessante, com banheiros, chuveiros com água quente, tomadas disponíveis na área de camping e bastante espaço para acampar. Devido ao evento, estavam sendo servidas refeições no próprio camping. A proximidade de diversas atividades da região é um ponto positivo do local.

A Viagem: Paisagens que só o Velho Chico pode oferecer. Nossos passeios começaram no próprio trajeto, quando paramos para apreciar a bela vista da hidrelétrica de Furnas. Logo ao lado, estavam os estonteantes cânions de Capitólio, onde fizemos uma pequena trilha no meio da estrada para ter a vista perfeita da água azul, cercada pelas formações rochosas. Paisagem daquelas que só vemos em filmes!

É possível contratar passeios de barco por ali, o que acabamos deixando de fazer já que estávamos atrasados para chegar ao nosso destino final. Nossos dias no Parque Nacional da Serra da Canastra foram divididos em dois passeios longos: Parte Alta e Parte Baixa da Casca d’Anta, a maior queda do São Francisco. Os passeios, auxiliados por guias super competentes da Canastra Adventure, envolviam mais de 60 km de estrada de terra para chegar ao destino. Bom ter um 4×4 à disposição! Da parte Alta, pudemos ter uma vista panorâmica do Parque, enquanto na Parte Baixa pode-se chegar bem próximo à queda d’água. No caminho do primeiro passeio, está o que dizem ser a nascente do Rio São Francisco!

Quem não Gosta de Comida Mineira? Nossos dias no camping durante o Encontro incluíam refeições tipicamente mineiras: bisteca, tutu de feijão, mandioca frita e afins. Sem contar os cafés-da-manhã repletos de muito pão de-queijo e o famoso queijo Canastra. Uma delícia! Não pudemos deixar de comprar aquele doce-de-leite para adoçar a vida na volta para casa. A parada em Capitólio nos proporcionou um almoço diante da bela vista dos cânions a um preço justíssimo (aprox. R$25 reais), considerando a fartura e a paisagem. Nosso restaurante era relativamente simples, uma vez que a atratividade turística do local faz com que haja alguns restaurantes mais sofisticados na região.

4×1 Aprendizados. Apesar das paisagens realmente inspiradoras com as quais nos deparamos ao longo da viagem, o ponto alto foi a troca de experiências dentro do camping. Aventureiros de primeira viagem, aprendemos muito nas conversas com os mais experientes!

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O saldo da viagem não poderia ser mais positivo! A Serra da Canastra é maravilhosa! Mesmo com a chuva que insistia em nos acompanhar, as paisagens continuavam de tirar o fôlego.  Isso sem contar a emoção que era ver a nascente do Velho Chico de perto. Tivemos aquele gostinho de liberdade que é viajar de carro  e ter a opção de explorar onde bem entendermos. A primeira parada no caminho foi na hidrelétrica de Furnas. Depois, paramos diante da linda paisagem dos canyons de Capitólio, antes de seguirmos ao Encontro.

De maneira geral, a Tana surpreendeu muito positivamente, a barraca da Camping’s World também e o Encontro mais ainda! Mas o mais impressionante mesmo foi o quanto éramos amadores quando o quesito é acampar. Não levar uma bendita lanterna para o meio do mato foi a maior evidência de como a gente ainda tinha muito o que aprender! E aprendemos bastante! O convívio com outros aventureiros na Serra da Canastra foi extremamente produtivo em todos os aspectos. Observamos os itens que eles levavam consigo, como arrumavam suas barracas, ouvimos suas histórias de vida. Um aprendizado sem igual! O estilo de vida no camping nos atraiu bastante!  Não há como medir o valor dessa troca de experiências e do sentimento de solidariedade com o companheiro de estrada! Sentimos que amadurecemos bastante depois do Encontro e saímos ainda mais motivados e preparados para tocar o barco, quer dizer, o carro em frente!

Aproveitamos a oportunidade para agredecer a todos que nos passaram um pouquinho da sua experiência durante o Encontro, em especial ao Amandio e sua familia (ViajandoNos4x4), pela atenção e paciência com todos nossos questionamentos e ao Douglas e a Ilka, da Camping’s World, que organizaram muito bem o evento e sempre se mostram dispostos a ajudar e contribuir para que as coisas dêem certo! Muito obrigado mesmo, pessoal!

Pra quem quiser conferir as imagens dessa nossa mini expediçao, é só clicar no vídeo abaixo:

Tem também um bonus track, vejam só como é almoçar em 40 segundos!!

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Ficamos de queixo caído. Sua lataria preta e lisa brilhava. Seus bancos eram macios e dois estribos adornavam sua lateral. Usava também duas longarinas presas na sua parte superior. Era imponente! Isso sem falar nos seus 190 cvs (cavalos), que deixam suas concorrentes com inveja.

Mas foram suas medidas traseiras que mais nos chamaram a atenção: uma caçambas mais largas da categoria! O que lhe conferiu, portanto, um carinhoso nome: ‘Tana’jura.

E assim, com ela, partimos ainda naquela noite para nosso primeiro encontro deste que será um longo relacionamento!! Fomos juntos para a Serra da Canastra/MG (confira os detalhes do encontro no nosso próximo post!)

Confira aqui o vídeo que retrata os primeiros momentos com a nossa Nissan Frontier, que é o carro oficial da Expedição 4×1.

Pra quem quiser conferir mais detalhes sobre o 6º integrante da Expedição 4×1, é só clicar aqui e conferir o perfil completo da Tanajura!!

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O que nos deixou mais contente foi o fato de estarmos em meio a nomes como Amyr Klink, o astronauta Marcos Pontes e a Família Schurmann. Inclusive, como a Rádio Eldorado fez a cobertura completa da Adventure Sports Fair, saímos como destaque no portal de notícias da feira, publicaram até um release da nossa expedição (clique aqui para ler)

Depois da entrevista conversamos com os apresentadores (centro da foto) e com o produtor Jean (lado direito) e nos dispusemos a fornecer conteúdos em áudio para o programa Território Aventura, da Rádio Eldorado. A conversa foi bem produtiva e eles se mostraram interessados em relatos sobre as experiências que teremos durante a Expedição 4×1, principalmente a partir do momento em que sairmos do Brasil, pelo conteúdo ser mais inusitado. Portanto, é provável que vocês ouçam as nossas vozes novamente na 107.3 FM!!

Abaixo segue o áudio da entrevista, para quem ainda não escutou. Só fiquem atentos pois, quando o vídeo estiver chegando nos 4:25, o áudio vai ficar mais alto (falha técnica).

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Bom, mas o que é uma barraca automotiva??

É, antes de começarmos a planejar a viagem também nunca tí­nhamos ouvido falar nelas! A foto abaixo mostra uma montada e pronta para proporcionar uma boa noite de sono.

Hoje, depois de muito pesquisar, sabemos que elas são ideais para as nossas necessidades por 5 razões principais:

1) Não ocupam espaço no bagageiro,  já que são instaladas no rack de teto do carro;

2) São super práticas, demoram apenas 1 minuto para serem montadas e 5 para serem desmontadas;

3) Vão nos dar muita mobilidade e autonomia, uma vez que lugares remotos muitas vezes tem camping e não tem albergue/pousada;

4) Permitem um contato mais constante e direto com a natureza;

5) Proporcionam uma grande economia com custos de hospedagem durante a viagem.

Bom, além de tudo isso, elas são extremamente confortáveis e resistentes! Para se ter uma ideia, dentro dela há um colchão da alta densidade e travesseiros (que ficam embutidos e não precisam ser retirados) e ela ainda conta com escada telescópica de até 2,20m, tela mosquiteiro, tecido totalmente impermeável e varanda!! Todos esses elementos fazem você acreditar que transportaram a sua cama para cima do seu carro!! Dá pra relaxar de verdade.

Uma curiosidade é que, para se ter uma barraca automotiva não é necessário possuir um carro super preparado para expedições…elas são uma opção para qualquer veículo, já que o único pré-requisito é um rack de teto (e além de tudo são leves)!

Para ilustrar o uso da barraca automotiva da Camping’s World, segue um video que demonstra a sua montagem:

Vale dizer que ficamos super felizes com o apoio que a Camping’s World nos deu e já estamos até ansiosos para recebermos as nossas duas barracas!!

Aliás, neste final de semana/feriado vamos participar do III Encontro Camping’s World, que será realizado na Serra da Canastra (MG) e contará com mais de 100 aventureiros!! Não vemos a hora de embarcar na nossa primeira expedição!!

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Para nós a feira foi uma excelente oportunidade para divulgarmos a Expedição 4×1,  conversarmos com muitos amigos aventureiros, estabelecermos algumas parcerias e apresentarmos propostas para alguns potenciais parceiros! Estivemos presentes em dois dias da feira e ficamos bastante impressionados com a qualidade e a organização do evento!

Além de stands de diversas marcas focadas em aventura e esportes, os visitantes podiam participar de oficinas e palestras, conhecer stands de destinos nacionais e internacionais, fazer negócios, praticar esportes, entrar em contato com o trabalho de ONGs ambientalistas, conhecer aventureiros e comprar determinados produtos e equipamentos! A feira estava impecável, parabéns aos organizadores que criaram um evento imperdível para quem gosta de aventura!

Para nós, um ponto bastante marcante da feira foi a entrevista que demos para a Rádio Eldorado (FM 107,3) no sábado dia 21 de abril e que foi transmitida ao vivo! Eles tinham entrado em contato conosco há alguns dias e pediram para que fossemos até o estúdio que eles montaram na feira para dar a entrevista.

Os apresentadores Paulina Chamorro e Marcos Lauro nos fizeram perguntas sobre a Expedição 4×1, o roteiro e o planejamento. Nos próximos dias escrevemos um post só sobre a entrevista e colocamos o áudio para quem quiser ouvir!!

Outro ponto interessante foi o nosso encontro com a Grace e Robert do Challenging Your Dreams! Encontrá-los sempre renova as nossas forças e nos dá ainda mais ânimo para seguir em frente!!

Eles levaram para a feira parte da exposição Traços do Brasil, seus dois livros e também o Baloo (Land Rover Defender com que fizeram a viagem volta ao mundo, durante 3 anos e meio), o stand deles era um dos mais inspiradores, sem dúvida!

Uma surpresa que tivemos durante a nossa visita de sábado foi o encontro inesperado com um grupo que vai fazer uma expedição muito parecida com a nossa, o projeto deles se chama Expedição Novo Mundo e tem data de partida prevista para Janeiro de 2013!

Ficamos muito empolgados com essa surpresa, uma vez que é sempre muito prazeroso encontrar pessoas que também pretendem cruzar as Américas de carro!

Bom, a feira foi realmente muito produtiva para nós! Além de tudo isso que contamos fizemos inúmeros contatos e até firmamos algumas parcerias, em breve anunciaremos tudo por aqui!!!!

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A Expedição 4×1 será feita abordo de uma Nissan Frontier!

Essa sempre foi a nossa primeira opção (maior conforto interno, maior caçamba e maior potência) e, no fim das contas, ainda conseguimos um desconto da Nissan do Brasil. Na sexta-feira (20 de abril) pagamos o carro e esperamos retirá-lo na quinta-feira dia 3 de maio! A partir daí começaremos a instalar acessórios e a fazer as devidas modificacações (para ver o post sobre algumas dessas adaptações, clique aqui).

Sexta-feira foi um dia muito importante para nós! A compra do carro tirou um peso das nossas costas e representou um momento marcante para a Expedição 4×1! Estávamos imersos nessa novela do carro há muito tempo e, na sexta-feira, tudo foi resolvido!!

Vale contar que o pagamento do carro foi uma pequena aventura!! Estávamos em um almoço/reunião em pinheiros quando, às 15h00, recebemos a notícia de que o boleto havia sido gerado pela Nissan do Brasil! Como precisávamos pagar esse boleto o quanto antes (para agilizar a entrega do carro), pedimos a conta no restaurante, engolimos a sobremesa e fomos direto pro banco! Aliás, para os bancos….O André foi até o Citi, providenciar a transferência do dinheiro para a nossa conta PJ e o Gustavo e o Leonardo foram em direção à agência do Bradesco (onde fica a conta PJ), para pagar o boleto! Detalhe importante, não tinhamos o boleto impresso, estava um trânsito típico de uma sexta-feira chuvosa em São Paulo e a gerente do banco havia avisado o Gustavo, por telefone, que só o receberia se chegasse na agência até às 16h!

Resumindo, às 15h57 o Gustavo conseguiu entrar na agência, alguns minutos depois a mãe dele chegou com o boleto impresso e, no mesmo instante, a trasferência entrou na conta PJ! É, por incrível que pareça, deu tudo certo!!

Depois disso só nos restou um sorriso de orelha-a-orelha, um sentimento de alívio e a sensação de que a Expedição 4×1 está cada vez mais concreta e real!!!

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Mas e aí? Dá pra ir de carro até o Alasca?

Como essa é uma dúvida que também tinhamos antes de começar a pesquisar e planejar esta aventura, achamos que valia a pena escrever um post-resposta =)

Bom, já adiantamos que a resposta é sim e não!

Sim: efetivamente chegaremos de carro ao Alasca!

Não: em alguns trechos, utilizaremos outros meios de transporte!

Vamos aos detalhes:

O primeiro trecho que não faremos com o pé na estrada será a travessia do Rio Amazonas de Santarém até Manaus. Por outros caminhos até daria para ir de carro mas, para aproveitarmos o passeio e podermos fazer uma viagem de alguns dias pelo Rio Amazonas, vamos embarcar o carro em um barco e o pegaremos em Santarém!

O segundo trecho é a travessia da América do Sul para a América Central (da Colômbia para o Panamá)! Ali, realmente, não dá pra passar de carro. O principal motivo é o fato de não existir uma estrada que ligue os dois países, são mais ou menos 300km de floresta, é o famoso Darién Gap (para mais informações, clique aqui). Fora isso, a região é bastante perigosa, ja que é utilizada como esconderijo de traficantes de drogas e das FARC. Nesse caso vamos pegar um barco ou avião até o Panamá!

Agora vale a pena falar um pouco sobre esse trecho da viagem (Colômbia-Panamá)! Ficamos sabendo há poucos dias que a partir do dia 10 de maio de 2012 haverá um navio fazendo o trajeto Panamá-Colômbia-Panamá (tanto para pessoas quanto para carga e CARROS!). Esse tipo de transporte chegou a existir na década de 90 mas foi abandonado por questões sanitárias (disseminação da febre aftosa) e econômicas (falta de demanda).

Desde então, a alternativa que existe (e que todos os aventureiros que conhecemos usaram) é a exportação temporária, feita através de um navio cargueiro!! Isso leva muito tempo (em média 2 semanas), custa caríssimo (aproximadamente 2 mil dólares o trecho) e é um processo ridiculamente burocrático!! Agora, com esse navio, as coisas ficaram bem mais fáceis para o nosso lado!! A notícia está em todos os jornais da Colômbia e do Panamá, parece que o assunto é sério mesmo.

Com esse navio de linha (para os curiosos, é possível fazer um tour virtual pelo navio – clique aqui) a viagem que podia demorar mais do que 2 semanas – fora a dor de cabeça – agora passará a durar apenas 12h!! Sem falar na drástica redução de custos, porque no caso anterior teríamos que pegar um avião até o Panamá e eventualmente comprar passagens de ida e volta (para não ter problemas com a imigração!)

Bom, voltando ao assunto principal do post, haverá mais um trecho que não poderemos fazer de carro, a volta da América Central para a América do Sul (que provavelmente faremos do Panamá para o Equador).

Enfim, apesar de termos que fazer alguns trechos de barco, sim, chegaremos ao Alasca (e ao Ushuaia) de carro!!!

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Para enfrentar uma expedição que conta com incríveis distâncias, 5 tripulantes, grandes variações de temperatura e terrenos nada amistosos, precisamos garantir que o carro tenha algumas características importantes. Vamos aproveitar esse post para falar sobre elas e também para indicar algumas empresas que fazem esse tipo de adaptação ou serviço:

1) Bancos confortáveis e próprios para esse tipo de viagem. Fizemos uma boa pesquisa sobre empresas que trabalham com bancos adaptados para rally e para esse tipo de expedição e conversamos com alguns aventureiros que trocaram seus bancos! No final, chegamos a conclusão que a Rallye Design tem boas opções! Estamos só esperando fechar o carro para falar com eles de novo a respeito disso!!

2) Capota rígida de fibra de vidro. Esse é um item crucial. Como vamos em 5 pessoas, precisamos maximizar o espaço da caçamba da caminhonete e, para isso, vamos fechar essa parte com uma capota rígida de fibra. Avaliamos algumas empresas que fazem esse tipo de serviço e, até agora, a que mais nos agradou foi a Walumar, que tem muita experiência no ramo!

3) Geladeira automotiva. A geladeira foi recomendada como item necessário por muita gente! A primeira vista nos pareceu luxo, pra que precisaríamos de uma geladeira dentro do carro? Mas, após várias dicas, percebemos que ela vai nos trazer independência, mobilidade, conforto e praticidade! Poderemos, por exemplo, tomar café da manhã no carro, fazer um lache sem ter que parar em uma cidade e tomar água gelada no deserto!

4) Barracas automotivas. Essas barracas vão em cima do carro (uma, para duas pessoas, na parte superior da cabine; e outra, para três pessoas, na parte superior da caçamba). A empresa da qual compraremos essas barracas é a Campings World. Eles tem um vasto conhecimento na área, anos de experiência no ramo e desenvolvem produtos de altíssima qualidade!! Se você não conhece essas barracas automotivas, vale a pena entrar no site deles para ver as fotos, são muito úteis e práticas!

5) Tanque extra de diesel e galão de água potável. No nosso caso ainda estamos pensando se vamos colocar o tanque extra de combustível dentro da caçamba ou se ele será acoplado a parte de fora da capota rígida! Quando tivermos decido isso contamos aqui. Mas o fato é que um tanque extra se faz extremamente necessário, uma vez que em determinados momentos teremos que fazer longos trechos entre um posto de gasolina e outro. Além disso, é sempre bom ter bastante autonomia de combustível para o caso de termos que lidar com imprevistos e situações-limite. O galão de água potável é importante para nos hidratarmos mas também pode ser útil caso sejamos surpreendidos por uma mangueira ou um radiador furado no meio do Deserto do Atacama!!

Bom, é claro que a lista completa ainda tem outros itens, mas esses que citamos acima seriam os mais “estruturais”. Aos poucos vamos postandos aqui outros itens e empresas!

Além disso, conforme formos instalando tudo isso no carro vamos contato para vocês e colocando fotos!!

Se tiverem dúvidas ou sugestões sobre essas modificações é só escrever para a gente aqui em baixo.

Até a próxima =)

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