Fecha: 11/08/2012 à 13/08/2012

¿Dónde estábamos: Cartagena de Indias - Colombia

¿Por qué? Exportación temporal de Tanajura a los EE.UU.

El tiempo dedicado a los procesos burocráticos y preparaciones: 3 día, somando tudo.

Neumático Inflado: tratamiento de Colombia. Todas las personas con las que nos relacionamos son muy atentos y simpáticos, tomado la molestia de ayudarnos y hacernos pasar el tiempo lo menos posible con todos los procedimientos. Vale la pena mencionar que incluso los guardias que recorrieron el coche era amable!

Neumático Marchito: han ido al puerto (estaba muy lejos de donde estábamos) una toa, a las 8 am, por causa de uma informação errada dada por uma funcionária.

Tanajura y su viaje a la Organización Marítima EE.UU.

Después investigamos muy, considerado y discutido cuál sería la mejor manera de enviar Tanajura, sólo decidirse a enviar, a través de navio, de Cartagena (Colombia) párrafo Seattle (Estados Unidos) - Más información sobre nuestra decisión difícil que usted puede encontrar aquí, nuestro enviar de todo esto!

Debido a que este proceso es muy burocrático y lleno de detalles, vamos tentar contar aqui o passo-a-passo para que todos possam saber como ele funciona!

Bueno, nuestro primer día de trabajo fue muy intenso. Nos levantamos temprano y nos fuimos a la empresa Naves Colombia, trabajando con el envío y sería quien se haría cargo de la pensión Tanajura. Al llegar allí fuimos muy bien atendidos por Luz Elena que, aunque no estaba muy bien informado acerca de nuestro caso por nuestro agente, era amable y paciente. Nos gustaría explicar todos los procedimientos y nos dio un documento de dos páginas que contiene todas las instrucciones para los pasos siguientes, Parecía una gymkhana!! Salimos de allí y…..estaba dato a largada!!

Tarea 1 – Objetivo: Solicitud de autorización para exportar el vehículo. Duración: 1H30 (tiempos de duración incluyen desplazamientos de un lugar a otro). Entramos en el Tanajura y se dirigió a un lugar que se xerox, porque necesitaríamos algunos documentos. Luego fuimos a la DIAN (aduana colombiana) recibirán copias de: carnet de conducir, Documento entrada Tana en Colombia, coche y el pasaporte documento. Esta tarea fue fácil, sólo tomó un tiempo para que nos reunamos, pero nada más justo, entrar en el edificio y todo el mundo estaba celebrando ganar la primera medalla de otro de Colombia en los Juegos Olímpicos de Londres (Mariana Pajon, ciclismo BMX)!!

Tarea 2 – Objetivo: Registro de nosotros en el puerto. Duración: 3h. Tuvimos que pedir una autorización previa en Sociedad Portuaria (empresa que gestiona el puerto) para que, el día en que el coche fue enviado, una persona que conduce el coche podría entrar. Puesto que el puerto es una zona controlada, Esta persona debe tener un registro. Otra cosa importante es el seguro de vida, cada visitante que entra en el puerto debe tener un seguro de vida válida y presentarlo en el momento en que el expediente no. En nuestro caso no es necesario comprar porque nuestro seguro de viaje (es World Nomads) fue suficiente para que el puerto deseado. A medida que nos acercamos a la hora del almuerzo que tuvimos que esperar un poco más de lo normal, mas correu tudo bem e pudemos até degustar um bom café colombiano durante a espera.

Tarea 3 – Objetivo: La entrega de un Tanajura limpio y vacío. Duración: 6h. Na noite anterior tivemos que tirar todos os nossos pertences de valor e roupas que usaríamos durante os quase 30 día sin Tanajura. Puesto que es nuestro hogar, pasar un poco de tiempo haciendo lo razonable. Después de todo, además, nos tomamos nuestras cosas que teníamos que reorganizar muchos otros, para asegurarse de que nada sería en el interior del coche (donde las personas que iban a realizar el auto tendría acceso). De cualquier manera, la llevó para un baño, desde tinha que se entrega limpio. Luego, al día siguiente nos dirigimos a la terminal para entregar el Tana! Una vez allí, todo fue bien y ella estaba en un patio, en espera de algunas encuestas y embarque. Poco después nos fuimos al departamento de policía de antinarcóticos, que también está dentro del terminal y allí entregar algunos documentos para solicitar una encuesta fecha. Para este relevamiento es obligatorio para todos los coches que se exportan desde Colombia. Cuando llegamos allí, descubrimos que nos habría escrito una carta de responsabilidad en el coche y que, porque no tenía a mano, tendría que regresar al día siguiente para pedir encuesta. La conversación se, conversación viene, logró convencer a la policía para que nos dejaron usar el ordenador estos mismos, para escrever e imprimir a carta! Al final todo salió bien y aún así terminamos con el jefe del equipo policial!!

Tarea 4 – Objetivo: burocracias y liquidación final de los pagos. Duración 2 horas. Volvimos a la Sociedad Portuaria para efetuar o pagamento da fatura referente aos documentos e alguns procedimentos portuários. Además, informamos para eles o horário que os policias haviam combinado conosco para a nossa vistoria da antinarcóticos. Se confirmó el tiempo, que sería el día siguiente a las 8 am, e nos deram um documento para entregar aos policiais.

Tarea 5 – Objetivo: Realizar a famosa vistoria antinarcóticos. Duración 4 horas. Llegamos a la puerta a las 7:30 am, con suficiente antelación para evitar cualquier imprevisto! ¡Qué sorpresa! Después de todo ha sido tan seguro de que algo tenía que salir mal, todo iba muy bien!! Sucede que cuando llegamos allí, la policía dijo a la policía el día anterior (me informó de que no era el momento en que se realizó la encuesta) que habíamos sido engañados, la encuesta no pudo realizarse a las 8 am, sería igual a 14. Luego de mucha insistencia, sin éxito,, de vuelta al hotel! Finalmente, às 13h40, Estuvimos allí una copia de la encuesta y entonces sí que funcionaba, Gustavo entró en el puerto (una persona sólo puede entrar en coche) y se dirigió a la Tanajura comenzar a retirar todas las cosas desde el interior del coche, Cubo, tiendas de campaña y armarios! Sí, esta encuesta es famoso precisamente por esta, la policía te hagan absolutamente todo, desde el coche y tiene una reputación de ser un buen implicantes! Bueno, en nuestro caso no hemos tenido ningún problema, sino todo lo contrario, los guardias no eran fans de Brasil y me hizo tomar todo de coche! Gabinetes, por ejemplo, nem foi preciso esvaziar. Dijo que eran ropa y podrían recuperar todo sucio si tuviera que ponerlos en el piso! Estuvieron de acuerdo en, analizados para ver si había algún fondo o pared falsa en los armarios y puesto en libertad para fijarlos. Es decir que son bastante estrictos con respecto a la inspección, Algunos ejemplos: llevó el refrigerador para pasar un escáner, un experto de los remedios a ver si había droga, examinado hasta que la tapa del vaso de aceite de oliva para ver si no había nada oculto en el interior de, etc. Feita a vistoria eles entregaram um papel de liberação e estava tudo certo.

Tarea 6 – Objetivo: Finalizar os procedimentos. Duración 1h. Después de aparcar en el patio de nuevo Tana (después de la inspección) y entregar las llaves al personal de su puerto, nos dirigimos de nuevo a la Colombia Naves, entregar toda la documentación que se acumuló con estos procedimientos y listo, tínhamos completado todas las tareas, el concurso había terminado!! Ahora bien, sólo se esperaba para subir al barco Tanajura!!

Procedimientos finalizado, Tana puerto, listo para el envío y esperamos comenzar a despejar el final del verano en los Estados Unidos!!

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Fecha: 09/08/2012 a 18/08/2012

Dejamos: Santa Marta – Colombia

Destino: Cartagena de Indias - Colombia

Distancia: 254kilometros

El tiempo de viaje: 4h

Camino: Salimos del Parque Nacional Natural Tayrona hacia Cartagena, passando por Santa Marta e Barranquilla.

Dónde dormimos: Hotel Marlin, localizado na movimentada Calle de la Media Luna, corazón del histórico barrio de Getsemaní, onde se hospedam a maioria dos mochileiros que buscam uma boa relação custo-benefício.

Lo que comen diferentes: PF-estilo sopa con entrada colombiano. No es que la placa es diferente, pero el hecho de que en todas partes nos encontramos con esta combinación de una sabrosa sopa de pollo, con limón exprimido, con el PF, nos fez elegê-la como a principal cara da nossa estadia em Cartagena.

Caucho lleno: La simpatía del pueblo colombiano y la belleza de la ciudad vieja, ou cidade murada. Caminando por las calles de la ciudad amurallada se puede sentir en otra época, con las casas de todo restaurado y conservado. Isso junto à simpatia e receptividade dos colombianos são os pontos altos da nossa estadia em Cartagena.

Caucho Marchito: Correria e tempo fechado no passeio à Playa Blanca. En Playa Blanca me si é sensacional, pero el viaje de un día que no vale la pena el tiempo que se tarda en transportar Cartagena playa (cerca de 5 horas). Además, tenía la “tipo” cerramos el tour en un día lluvioso y cerrado vez. Se formos para lá ém uma próxima oportunidade o faremos com mais dias para aproveitar melhor o passeio.

Cartagena de Indias – Viaje en el túnel del tiempo

Salimos del Parque Nacional Natural Tayrona, cerca de Santa Marta, en la mañana del 9 Agosto hacia Cartagena, pasando Barranquilla. Barranquilla es la ciudad de Shakira, pero no se encuentra allí, en nuestro breve. Así que le preguntamos a algunas personas en las calles donde la cantante fue, pero parece que no le gusta mucho allí! O no nos quieren, viravam a cara todas as vezes.

Llegamos a Cartagena en la tarde y nos fuimos directamente al barrio de Getsemaní, donde se encuentra el alojamiento más barato (incluyendo albergues para turistas jóvenes) buscar algo con una buena relación calidad-precio. Después de todo, Cartagena sería que el Tanajura embarcaríamos y por lo tanto no contaríamos con nuestras tiendas de campaña para dormir Automotriz. La ciudad estaba llena, pero nos las arreglamos para encontrar un lugar en el último minuto un hotel en la Calle de la Media Luna. Agotado después de un día de viaje (y la noche antes de dormir mal), comemos algo rápido e já fomos dormir.

Al día siguiente (Viernes, 10 de agosto), hemos tenido que dividir para lograr que quería fazer Tudo: dos de nosotros fuimos a ver el papeleo que se requiere para el proceso de envío de la Tana, mientras que los otros tres fueron en busca de un nuevo hotel, dado que el primero no tendría vacante para el resto de días que estuvimos en Cartagena. Asombrosamente, el proceso funcionó muy bien en el puerto, sin demora y sin perder el tiempo con la burocracia innecesaria, contrariamente a lo que esperaba basado en los informes de otros viajeros. Con eso, justo el día bastante temprano y me fui al hotel donde pasamos el resto de los días en Cartagena: la Hotel Marlin, cuyo dueño personalmente nos recibió y estaba muy emocionado acerca de nuestro proyecto. El hotel estaba justo en la calle el uno del otro cuando éramos, nos mantenemos cerca del centro de la ciudad vieja, que fica cercado por uma grande muralha.

Como hemos 9 Cartagena día, dividir el tiempo entre allí y conocer el área de trabajo sobre las cuestiones pendientes que tenían, cómo planificar los detalles de la ruta a Alaska, escribir, actualizar el sitio y esas cosas. Y también un poco de descanso. Habíamos estado en una carrera de rutina para ir a Cartagena, porque teníamos una fecha límite para estar en la ciudad, debido al envío del coche!

Bueno, hablando de enviar el Tana, Era tranquilo Tudo, como habíamos visto en el primer día que estuvimos en el puerto. Le dimos un buen baño, Encuesta Agenda de narcóticos en la puerta y nos dijo adiós, con un peso en el corazón, nuestro compañero. A la hora señalada para entregar a la empresa que hará el transporte: ahora, sólo para verte de nuevo en Seattle - EE.UU. !

Sin Tana para llevarnos de una esquina a otra, estamos ubicados cerca de los atractivos de la ciudad era crucial. Para completar, Encontramos un restaurante pequeño, idóneo para niños cerca del hotel que se llama Aquí es el punto, que sirve platos hechos a, derecho a la entrada de una sopa y bebida, por algo equivalente a 7 reales. Gran relación calidad-precio! Almoçamos lá quase todos os dias em que estivemos em Cartagena.

Otro restaurante que asistir a la pizzería era todo lo Movil Ciudad, un centro cultural que ofrece talleres de fotografía, malabares y afines, y opera una pizzería en la noche. La pizza era muy bueno!

A medida que nos acercamos a la ciudad amurallada, o el centro antiguo, de Cartagena, también caminar por allí casi todos los días, disfrutando de la hermosa arquitectura local, restaurada, y el mar vista desde la parte superior de la pared. Una pena que el cuidado que había que restaurar y mantener este centro histórico de Cartagena no se ve en muchos lugares fuera de la pared. Caminar unas cuadras de distancia se pueden ver casas muy similares a encontadas dentro de la pared, mas muito pouco conservadas.

Al caminar por el casco antiguo nos sentimos como si estuviéramos en otro tiempo, la riqueza de detalle y la perfección de las estructuras en el mantenimiento de edificios. Junto con este, o povo alegre nas ruas e a abundância de cores nas roupas e objetos transformam uma simples caminhada pelo local em uma incrível viagem no tempo.

El Museo del Oro, Cartagena, se encuentra dentro de la ciudad amurallada y es muy interesante. No es muy grande pero es muy rico en cultura, con valiosa información. A estrutura e a didática impressionam.

Buscamos el café colombiano muy famoso, pero no era tan fácil de encontrar. En muchos lugares nos encontramos con café, pero un café normal, até meio aguado. Finalmente encontramos algo que podemos llamar verdadero café en Juan Valdez, aunque no es muy adecuado para una verdadera experiencia de ser como un colombiano Starbucks. De todos modos, era mejor que las otras muestras que tenían: café con cuerpo, expreso, muy sabroso!

Decidimos tirar um dos dias que tínhamos em Cartagena para ir à Playa Blanca, una excursión en barco de ida y vuelta. La playa es increíble, agua azul claro con arena blanca y, incluso en un día nublado, hace que el escenario como algo película. Sin embargo, por desgracia, este fue uno de los más grandes de nuestra estancia atrapado en Cartagena. El barco salió, retrasado, às 8h40min, un viaje 5 horas a Playa Blanca, 45 minutos con una parada en un acuario caro en una isla en el camino, decidimos no ir y esperar en la playa. Varias personas que salieron diciendo que no valía la pena el precio que cobran. Llegamos a Playa Blanca poco antes de las dos de la tarde y nos fuimos directamente a almorzar, que estaba incluido en el paquete. Comimos rápidamente y fue a sacar el máximo partido de la playa. Eran las dos de la tarde y en ese momento se nos informó que debíamos volver al barco a las 15:30, ir a 16h. Sólo me 1h30min playa! Eso es todo, tomar 5 horas de viaje para llegar menos 2 Playa horas! Inmediatamente, todo ya está en el bote, empezamos a llegar a las 16h a las 18h en Cartagena. Conclusión: para llegar a la acuario, nos detuvimos en el camino, hicimos un desvío para ir 1h 1h y más para volver a la ruta. Una belleza! Y lo peor es que la gira se vende como si fuera un día de Playa Blanca, con una "pequeña" desfile en el acuario. Total de Holed. Lo ideal sería cerrado bajo un paquete de más de un día en Playa Blanca, puede dormir de lana. Así que, tomando todo este tiempo, por supuesto, hubiera sido más útil. Bueno, Como todo lo que vale la pena si el alma no es pequeña, ficamos com o aprendizado e com a bela paisagem da praia na memória.

Cartagena tomó el vuelo a Los Ángeles, con escala en Bogotá y Miami. Aunque estuvimos mucho tiempo en Cartagena y Santa Marta en un poco, ainda existem muitas coisas e lugares que não pudermos conhecer na Colômbia.

No sabemos aún si pasamos por aquí en el camino de vuelta, mas com certeza o povo hospitaleiro desse país será lembrado com intensidade nos nossos Retratos das Américas.

Para ver más fotos de Cartagena, visita nuestro Flickr aquí!

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Fecha: 06/08/2012 a 08/08/2012

Dejamos: Mérida – Venezuela

Nos detuvimos en: Ciudad Ojeda -Venezuela

Destino Final: Santa Marta - Colombia

Distancia total: Un poco más de 750 kilometros (en 2 día)

Camino: Mérida siga hacia Ciudad Ojeda experimentando Valera y Agua Viva. Pasamos Maracaibo, San Rafael de Moján de, Paraguachón ya en Colombia, ate chegar em Santa Marta.

Dónde dormimos: Ciudad Ojeda (tiendas de campaña dentro de un motel), Santa Marta (Hostel La Brisa Loca en la primera noche y las tiendas de alquiler en el cabo San Juan, dentro del parque Tayrona).

Lo que comemos bien: Dumplings fritos de patata, relleno con carne molida. Bom custo benefício.

Neumático Inflado: El campo de fútbol en el cabo de San Juan, dentro del parque Tayrona, lo que nos permitió tener nuestro segundo partido de fútbol, integrando pessoas de diferentes paises com uma mesma paixão.

Caucho Marchito: El precio que se cobra a los turistas de otros países vienen en Tayrona National Park, quase três vezes mais caro que o cobrado para colombianos.

Venezuela Border – Colombia Santa Marta

Salimos de Mérida, una tarde para cruzar la frontera con Colombia al día siguiente. Pasamos la noche en Ciudad Ojeda, un motel de carretera después de que trató de mantenerse de forma gratuita en el estacionamiento de un hospital y un club, sin éxito. Acordó el siguiente Manhã, a 7:00 Mañana y 30 minutos estábamos todos listos, en el interior del coche, hacia nuestra frontera segundos. A medio camino, pasamos 2 situaciones que son digno de mención. El primero tuvo lugar en la ciudad de Maracaibo, segunda ciudad de Venezuela, bien conocidos por sus reuniones de negocios relacionados con la región petrolera vasto. En nuestra parada para el desayuno, Nos encontramos con Brenda, una amable señora que nos sirvió un pan relleno de queso y un jugo de manzana. Ella nos recordó a una práctica que estamos haciendo a lo largo de la jornada: hacer una persona de la localidad, que de alguna manera ha colaborado o por lo menos pasado un rato agradable con la expedición, colar a bandeira do país na Tanajura.

Con el hambre saciada y se pega la bandera, seguir hacia la frontera. Em San Rafael, casi en la frontera, nos vimos obligados a parar el coche, ya que la pista principal se cerró. Los autobuses y los coches habían cruzado la pista, algunos neumáticos en llamas y varias personas gritando junto a otro grupo más lejano que no podía ver. Decidimos volver e ir por un camino alternativo, la primera calle paralela a la de la manifestación. Para nuestra sorpresa, había varias personas con cuerdas cruzando la calle, cobrando una especie de peaje. Dependiendo del tiempo que estaba en el vecindario, no dudan en pagar 10 bolívares (R $ 2,50 aprox.) motoboy sugerido por el camino indicado que había. Peor que pagar un peaje que no existe, fue tener que pagar 4 veces, puesto que cada uno 10, 15 metros tenía una cuerda. En la última barrera que faltaba no era motero, que rodea la calle. Fue un momento de tensión que duró poco tiempo. Tan pronto como nos acercamos a la ventanilla del coche, preguntó de dónde éramos, Brasil y hablar y hacer bromas sobre fútbol, pronto fuimos liberados para seguir nuestro camino. Unos metros más adelante, y nos encontramos con otro grupo, que no habíamos visto antes. Eran policías que trataban de contener la manifestación. En nuestra opinión, la razón estaba relacionada con el tráfico de combustible que existe en torno a la frontera. En efecto, locales estaban molestos con la revisión que se realiza por la policía y finalmente impide que el comercio ilegal. Aunque la parte venezolana, cerca del límite, se sorprendieron con una tasa de salida del país en la cantidad de 90 bolívares por persona, equivalente a R $ 20,00. Mediante el pago de esta tasa, recibimos una carta que garantice el sello de salida en el pasaporte a pocos kilómetros más adelante. JA para liberar del coche, não foi necessário pagar nada.

Con todo el papeleo resuelto el lado venezolano, llegó a suelo colombiano, Más específicamente Paraguachón, a 13:00, hora local. Esta es la principal frontera terrestre, ambos pies tráfico y en términos de carga. El proceso de inscripción es simple y barato, tanto para nosotros como para el coche. En total, gastar un poco más de 12.000 pesos colombianos, equivalente a R $ 13,00 aproximadamente, utilizado para dibujar algunos xerox y pagar un tipo que "registró un plástico" número de chasis del vehículo. A partir de ahí directamente a Santa Marta, Nuestro primer destino en Colombia. Con la ayuda de la guía, encontrar el Hostel La Brisa Loca, que possuía uma ótima localização e era super bem recomendado.

Después de presentar el proyecto a los dos propietarios, que son hermanos, nos dieron una noche gratis. El albergue se encuentra en una especie de mansión. Había tres pisos, con muchas parcelas y un vano central que terminó en una piscina en la primera planta. En la cobertura, tenía un poco de equipo de gimnasio, donde se podía obtener una buena vista de la ciudad mientras se quema algunas calorías adquiridas con arepas. De lo poco que visitó la zona urbana de Santa Marta, ¿qué más nos llamó la atención fue la Catedral Basílica de Santa Marta, uma das mais antigas da américa do Sul e onde foi enterrado Símon Bolívar.

Después de dejar el albergue, nos fuimos al Parque Nacional Natural Tayrona, conhecido por suas belas praias e trilhas.

Pero antes de hablar de nuestra experiencia dentro del parque, vale la pena informar de la discriminación que existe entre lo local y extranjera. Es cierto que en algunos lugares que cobran precios distintos a la entrada de las atracciones turísticas. Pero, un extranjero a entrar en el parque de la cantidad a pagar es aproximadamente tres veces mayor que la pagada por un local de. El importe cargado a nosotros por la gente era 36.500 pesos colombianos, equivalente a aproximadamente $ EE.UU. 40,00. Además, se cobra 10.500 Pesos colombianos para entrar en el aparcamiento y más 7.000 Pesos por noche, que se auto estacionado en lana. Esta situación nos dejó bastante insatisfecho porque, a pesar de ser un lugar caro todavía existe y que la diferenciación entre los turistas, el servicio no es hasta el tabaco en el parque. Llevamos más de una cola 1 hora para entrar, pistas no siempre la señalización y el restaurante en el que no come se aceptan tarjetas de crédito en determinadas situaciones, Como ejemplo para el desayuno. El parque es enorme, con vegetación cerrada, lembrando em alguns momentos nossa mata atlântica.

Después de casi dos horas de caminata, llegó a Cabo San Juan, el último parque de la playa. Había unos 4 metros de arena, entre el camping y el agua cristalina del mar. La longitud de la playa no alcanzó 500m. O visual era realmente fantástico.

Pasamos la noche acampando en una tienda de campaña, aluagada el mismo, como la opción más barata era dormir en la red, ya estaba agotado. Un diferencial de acampada para los brasileños y sudamericanos somos como un todo, los amantes del fútbol, era o campinho de terra batida de frente para o mar.

Una noche, poco después de unas cuantas patadas y la meta pro embaixadinhas entre nosotros, futbolistas llegaron de todas partes: argentinos, colombianos, Los venezolanos, además de españoles, Australia y Bulgaria. El engrane del tiempo 4×1 y sus agregados, nos ajudou no placar.

Antes de la despedirmos parque y Santa Marta, la belleza del lugar y los gratos momentos que pasamos, não deixamos de registrar nossa insatisfação no livro do parque em função do que chamamos de abuso e exploração aos turistas.

Para ver más fotos de Santa Marta, haga clic aquí!

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Desde el comienzo de la planificación de nuestro viaje, uno de los puntos más críticos sería el cruce de América del Sur a América Central. Esta fue la primera cuestión planteada, ya que era una idea loca para conducir a Alaska. Sería posible conducir todo el camino hasta el extremo norte del continente? Cruzando el Tapón del Darién, parque nacional que conecta a Colombia y Panamá por tierra no es una opción viable. Hay un camino que cruza el parque y la región es muy peligroso, ya que se utiliza como un escondite para los traficantes de drogas y las FARC. Así, as opções hoje se resumem a enviar o carro por mar.

Pero, ¿cómo? En nuestro plan de trabajo inicial, contó con la operación de un transbordador de Cartagena de Indias (Colombia) e Colón (Panamá). Los gobiernos de ambos países han notas oficiales destacando la importancia de este proyecto, Estaba programado para abrir el 10 de Mayo de 2012. Tan, cruce entre los dos países tomaría cerca de 12 horas y costará alrededor de $ 350 para el automóvil y $ 99 por persona (ida y vuelta). Era una solución perfecta, Considerando que el proceso de exportación del coche, sería la única alternativa, es extremadamente burocrático, costoso y consume tiempo. El mismo camino que el transbordador se realiza en cuestión de horas, se espera que llegue en unas dos semanas cuando se trata de una exportación temporal. E ainda há de se contar com possíveis atrasos do navio cargueiro.

Han pasado más de dos meses desde nuestra partida, y transbordador No sé por qué, pero aún no funciona. Así, tenemos que seguir por el camino difícil, exportar el coche para el envío – la idea inicial, de Cartagena pro Panamá e, tan, en América Central. Sin embargo, sin la agilidad de un ferry, perderíamos de 15 hacia 20 días en comparación con lo que había planeado con anterioridad para hacer frente a todas las burocracias, esperan la llegada de la nave e incluso cruzar el Centroamericano. Desde nuestro calendario a Alaska antes de cruzar el hielo para evitar que nuestro paso (finales de septiembre / mediados de octubre) era muy estrecho, hemos tenido que considerar alternativas a la brevedad posible. También en Brasil, comenzó a examinar las opciones. Se estableció contacto con varios agentes que trabajan con este tipo de exportación, citamos los precios y elevar toda la información necesaria para tomar la decisión de dónde y cómo nosotros podemos enviar a nuestro coche más allá del Tapón del Darién. Hemos tenido una serie de puntos a tener en cuenta;

1) Dónde enviar el coche? Puesto que el transbordador Cartagena no era una opción, ¿Por qué no enviar el coche directamente desde Venezuela? De Maracaibo, por ejemplo? La respuesta era simple, Maracaibo enviaría mucho más caro debido a la logística. Otra opción sería la de tratar de encontrar un embarque de buques de carga Tanajura pequeños salen regularmente la realización de café y otros productos agrícolas de Santa Marta, la ciudad colombiana 230 km de Cartagena, a Panamá. Debido a que hay negocio principal estas empresas era difícil encontrar cualquier información que tenían las fechas correctas y el costo. N º vamos a estar seguro de nada antes de llegar a la lana, que sería relativamente tarde. Así también descartó esta opción. A Tanajura sairia de barco de Cartagena mesmo.

2) A lo que? Este fue el punto más crítico de la discusión. Dependiendo de la ruta del viaje, algunos aventureros suelen hacer este envío al puerto de Colón, en Panamá, donde sigue a través de América Central y México, a los Estados Unidos; otros envían directamente a los EE.UU., normalmente por la ciudad de Miami, Florida. Tuvimos muchos factores a tener en cuenta, pero en general, Podemos resumir en dos grupos: costo (Como pasaría a enviar el coche a Panamá y luego la partida a los EE.UU.? ¿Cuál es el costo de enviar directamente a los EE.UU.?) y el tiempo (Al salir de la nave? ¿Cuánto tiempo se tarda en llegar? Cómo llegar a Alaska con los caminos abiertos?).

Después de algunas investigaciones preliminares y análisis se ha centrado nuestros esfuerzos en dos opciones de envío, todos los de Cartagena de partida. La primera consistió en la mayoría de los viajeros en las ruedas es: enviar el coche a Colón en Panamá y continuar su viaje a través de América Central y México. El segundo sería enviada directamente a los Estados Unidos. En esta opción, elevar los puertos de destino posibles: Miami-FL e Houston-TX (más habitual), Além de Los Ángeles-CA-ou Seattle WA (en el que no hay reportes de limusinas viajeros). Creemos en nuestro camino y sincronización el poder para conducir a Alaska. A medida que son muy sensibles a tiempo, que la mejor solución, en el caso de enviar directamente a los EE.UU., sería para exportar el coche directamente a la costa oeste, ¿Dónde están nuestros puntos de interés se centró en el guión. Así, unos pocos días y que ganar no sólo podría llegar a Alaska en el momento oportuno, como também poderíamos aproveitar o fim de verão na Califórnia.

Teniendo en cuenta la costa oeste, Los Angeles o Seattle sería la mejor solución? Con las fechas de llegada y salida de los buques, Además de los gastos de envío en la mano, reducir aun más nuestras opciones. La idea de enviar a la costa este de EE.UU. era exportar el barco Tanajura, y mientras estaba en su camino (algo como 20 día, y en 10 que el barco se detuvo en el Canal de Panamá), alugaríamos un vehículo alternativo a la costa oeste hasta el retorno a nuestro regazo Tanajura. En términos de logística, Seattle tenía más sentido, ya que podía volar al sur de California y luego viajar en un coche de alquiler no, mientras que en Los Ángeles tendría que devolver parte de la forma. Así, como la diferencia en el costo no justifica la pérdida de tiempo, excluímos Los Angeles dos planos.

Y ahora, Panamá ou Seattle? En términos de coste, enviar a Panamá Cuánto costaría más barato al final. Se gastan alrededor de 890 dólares EE.UU. para enviar el coche, mientras que el envío a Seattle dejaría a $ 2.200. Además, En el segundo caso tendríamos costes adicionales para los boletos más caros y alquilar otro coche. En términos de tiempo, enviar directamente a los EE.UU. tiene mucho más sentido. El tiempo que tomará para cruzar América Central y México (estimamos entre 12-15 día, que básicamente pasan durmiendo, la conducción y el cruce de fronteras), pero el tiempo que tendría que saber de la costa oeste, también se ejecutan, minar nuestra llegada a Alaska. Mientras que en otra opción, sin embargo, el buque para llegar a la muy retrasada Seattle, tomamos este tiempo para conocer a los EE.UU. de la costa oeste. Siempre existe el riesgo de demora del buque, mas este estaria presente em ambos os casos.

En general,, señalado con el coste en una mano mientras que la ganancia en el tiempo y sus beneficios señaló otro. Hicimos los cálculos y prefieren no poner en peligro nuestro paso a Alaska y seguir disfrutando del verano en California, incluso si uno paga un alto precio por ese. Vamos mandar a Tanajura para Seattle.

3) Como? Finalmente, con el punto de partida y el conjunto de destinos, sólo tenía que decidir si queremos enviar nuestro coche para ro-ro o dentro de un contenedor. Para viajar en coche RoRo el tema campo abierto a cualquier tipo de influencia externa, mientras que en el contenedor, al parecer, es más seguro. Resulta que la diferencia de coste es muy significativa entre las dos opciones (+- EE.UU. $ 1.000). Mientras hablaba con los agentes de exportación, Ro-Ro no suele causar problemas o daños graves al vehículo. Decidimos então economizar e assumir este risco.

Hemos cambiado los planes y viajó nos, Expedición no puede parar. Te enviaremos un barco Tanajura Cartagena a Seattle, en un viaje que debe durar 20 día. Mientras tanto, volar a Los Ángeles, donde alquilar un reemplazo temporal para Tana, y seguir el camino a Seattle disfrutando del verano en la costa oeste de los EE.UU.. México y América Central estará de nuevo a, Cuando se pasan fuera de la temporada de lluvias!!! Lo que hace aún más sentido!

Echaremos de menos Tanajura en estos días sin ella y estamos seguros de que su lado el sentimiento es el mismo. Pero todo por el bien de los viajes, después de todo, temos que aproveitar ao máximo.

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